二氧化碳超标，车应该怎么修？

通过真车数检测数据显示，汽车排放的二氧化碳（CO₂）占比高达99%以上，排放的一氧化碳（CO）、二氧化碳、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）合计低于1%，而我国强制性年检的项目中没有二氧化碳（CO₂）这项指标。二氧化碳（CO₂）排放会形成温室气体，也就是政府提出的碳达峰、碳中和需主要控制的排放物。

从网上查找的数据显示，全世界二氧化碳的排放量已超过200亿吨，其中汽车排放中二氧化碳占废气总量的20%，但不清楚数据来源。

为实现碳达峰、碳中和的目标，控制好汽车碳排放量是每位车主都应履行的社会义务，那么汽车排放的二氧化碳超标，到底应该怎么即省时又省钱的维修呢？

先看三元催化，因为三元催化的作用是将发动机排出尾气中的碳氧碳氢等有毒有害的物质，转化为无毒无害的二氧化碳和水，从而达到净化。所以二氧化碳超标，首先检查三元催化。

那么是什么造成三元催化故障主要呢？积碳。汽柴油中含有硫、磷等化学物质，燃烧后会附着在三元催化内部形成化学混合物，只要发动机启动就会形成积碳，如果不定期清洗，就会造成三元催化中毒失效出现故障，造成油耗增加，动力下降和尾气超标等问题。

维修三元催化共有两种办法，一种清洗，一种直接更换。清洗又分两种。

• 1、拆洗效果明显，拆装三元催化的操作并不复杂，拆下后需浸泡在清洗液中，待积碳祛除后在风干安装即可。这种清洗方法省时省钱，而且效果显著，但现在维修店基本没有此项业务。
• 2、免拆清洗，即通过打吊瓶的方式清洗，这种清洗收费标准参差不齐，建议多询价，当然效果没有第一种明显，只适合轻微的堵塞。

 上述两种清洗未解决问题，基本可以确定是三元催化内部有损坏，无法修复，只能更换新配件。

导致二氧化碳数值有问题的故障点还有很多，因为汽车的所有配件都是紧密配合工作的。以下几点可以先做检查，确定有问题在做维修。车辆连接诊断电脑，观察氧传感器电压值，普遍车型在0·1～0·9V之间都属于正常值，部分车型数值较高（详见车型维修手册）。电压值超出范围更换即可。

然后观察发动机各个阀体和进排气管路是否有损坏漏气和油气现象，这些点也会间接造成尾气超标，长时间不维修，直接影响发动机使用寿命。

想必看完文章后你对汽车尾气中二氧化碳的危害，和怎么去维修都有了一定了解。看排放数据知故障，尾气中的二氧化碳不容小视，倡导低碳生活，是全世界人民共同的责任。