排放污染

在世界各国汽车污染早已不是新话题，20世纪40年代以来，类似的事件在美国洛杉矶、日本东京等城市多次发生，造成不少人员伤亡和巨大的经济损失，进入21世纪，汽车污染日益成为全球性问题。

根据我国有关法律法规，私家车尾气检测，主要是定期的国家强制性年检，新车六年内免检，六到十五年一年一检，十五年以上半年一检，致使许多车主忘记检测。

当下，数字建设正深刻改变社会的生活、生产方式和社会治理方式，数据基础制度建设事关国家发展和安全大局。专家建议，加快布局机动车污染物排放的数字化管理，从机动车低排放管理领域助力数字强国建设。

未来电动汽车的使用费用不一定比燃油车低，燃油车是在使用中排放污染是非常直观的，而电车的污染是产电过程和报废电池的过程更不容易被大众看到的。

实际上，我国的机动车检测设备不仅五花八门，还出现了“李鬼”围打“李逵”的情况。由于我国汽车排放检测执法工具选择和市场应用中的失败，造成我国汽车排放污染严重失控。

南华仪器公司生产的劣质“汽车排放分析仪”，通过“原国家质量监督检验检疫总局、全国法制计量管理计量技术委员会”成为“法制计量检定规程”，还冒充成为考核“简易瞬态工况法设备、稳态工况法设备、双怠速法设备”的法制计量检定规程。

如此混乱的标准，也体现了我国现阶段机动车排放技术标准限值的不科学性，造成了机动车污染防治实施标准降低大气污染总量的目标已失败。我们认为，机动车排放标准的编制不应被权利、关系左右。

这两天，北京地区再次遭遇雾霾锁城的困境,为生活在北京的人群来说带来了极大的困扰。而这雾霾的主要成分，就是漂浮在空气中的污染颗粒物（PM）。