环境保护

汽车终端用能结构及能耗水平又反过来影响能源和交通领域的碳排放。因此，能源绿色化决定了汽车上游制造端及道路交通领域的碳排放，三方必须全方位协同才能推动双碳目标实现。

2022年1月24日，国务院印发《“十四五”节能减排综合工作方案》。明确提出，节能减排政策机制更加健全，重点行业能源利用效率和主要污染物排放控制水平基本达到国际先进水平，经济社会发展绿色转型取得显著成效。

方案》从八个方面健全政策机制。一是优化完善能耗双控制度。二是健全污染物排放总量控制制度。三是坚决遏制高耗能高排放项目盲目发展。四是健全法规标准。五是完善经济政策。六是完善市场化机制。七是加强统计监测能力建设。八是壮大节能减排人才队伍。

《意见》出台有何背景和意义？深入打好污染防治攻坚战的总体要求是什么？

我国生态环境保护结构性、根源性、趋势性压力总体上尚未根本缓解，重点区域、重点行业污染问题仍然突出，实现碳达峰、碳中和任务艰巨，生态环境保护任重道远。为进一步加强生态环境保护，深入打好污染防治攻坚战，现提出如下意见。

10月27日，我国继2011年以来第二次从国家层面对外发布关于中国应对气候变化白皮书。《白皮书》内容包括中国应对气候变化新理念、实施积极应对气候变化国家战略、中国应对气候变化发生历史性变化以及共建公平合理、合作共赢的全球气候治理体系四个方面。

应对气候变化与保护生物多样性，听上去似乎没有什么直接联系的两个概念，实际上却相互关联、相互影响。在保护生物多样性的过程中，应对气候变化是不可忽视的重要内容。

10月14日，在联合国《生物多样性公约》缔约方大会第十五次会议（COP15）的“生态文明主题论坛”上，各方专家学者汇聚一堂，解读了应对气候变化与保护生物多样性之间的密切联系，以及如何注重两者的协同推进。