撰文 / 周 洲
编辑 / 涂彦平
设计 / 师玉超
因高温炙烤，四川省决定除攀枝花、凉山之外全省19个市（州）的工业电力用户自8月15日起停产停工6天，让电于民。
包括特斯拉、上汽集团在内的汽车厂商坐不住了。这些车企一部分零部件供应商在四川。
上海经信委表示，近日收到了上汽集团和特斯拉公司反映，受四川省部分街镇限电影响，重点汽车零部件供应商无法足量生产，导致上汽乘用车、特斯拉等主机厂出现了零部件短缺，影响整车下线。
上海市经信委向四川省经信厅发函，商请后者支持汽车产业重点企业电力保障。函中涉及的主要包括成都银利汽车零部件有限公司等16家企业。
一位锂电行业分析师对汽车商业评论记者称，4月起上海疫情封锁停工影响了特斯拉约10万辆新能源汽车生产，四川限电又来一次供应链冲击，上海车企肯定比较着急。
四川是汽车和电子产业重镇。此次因高温导致的水力发电不足引发的工业停产，影响了整个新能源汽车产业链。
上游锂矿企业以“锂王”天齐锂业为代表，还有雅化集团、川能动力、盛新锂能、融捷股份等，这些企业的矿石锂资源占全国的57%，全球的6.1%，天全县有负极材料产业园。
盛新锂能透露，其位于四川遂宁的锂盐项目已经停工，预计会停工到8月20日左右。
前述分析师称，短时间内，限电停工对上游锂原料价格影响不大，如果持续时间较长，本就高企的碳酸锂、磷酸锂、负极材料价格将进一步走高。
8月15日0时，电池一哥宁德时代的四川宜宾工厂因当地执行限电措施宣布停产放假。
整车厂中，丰田已于8月16日宣布合资工厂暂停运营至本周六，暂未公布受到停产影响的车型和数量。除了丰田之外，在川的整车厂还有一汽-大众、神龙汽车、吉利、沃尔沃、极星、领克等。
有机构分析称车企停工一天就是少生产2500辆，此前北京奔驰曾称，车企停工一天经济损失高达4亿元。
充电服务方面，国内计划调整充电站的耗电量。据央视新闻报道，高温令多个省份用电负荷创新高。为保障电力供应安全，国家电网试行在重庆、浙江和湖北近35万个充电站在下午3点至晚上10点的使用高峰期适度调整用电功率，平抑用电负荷高峰，同时发放五折优惠券，鼓励电动车主在晚间需求较低的时间段充电。
特斯拉发布官方公告称，截至8月17日，成都地区14个超充站中，仅有郫都百伦广场和成华龙潭寺两个超充站保持营业，其余都处于服务受限或暂时关闭的状态。蔚来汽车的工作人员于日前透露，成都多家蔚来服务中心断电，机场路店的换电站和充电桩都将断电，到机场路维修的车辆充电会受到影响。
成都的几位车友向汽车商业评论记者反应，充电站停止服务的主要位于城市南边，成都南站以南的充电站停了不少。
上汽集团飞凡汽车CEO吴冰曾在今年7月的第十四届中国汽车蓝皮书论坛上称，我们处于“乌卡”的时代，工作、生活都充斥着因为疫情、战争、政策等所带来的不确定性。“黑天鹅”、“灰犀牛”不断出现，不确定性成了今后唯一的确定性。
才过了一个月，继疫情、芯片供应、地缘政治风险之后，极端天气成为新能源汽车的另一只“黑天鹅”。
受长江惠泽，四川省一向以丰富便宜的水力发电著称，去年还向华东地区外送1300亿度电，一度电约为2毛多，为华东地区节约了上百亿元。
没想到水资源大省今年在极端高温天气下，水力发电剧降五成以上，偏赶上一年中最高电力负荷期，导致自顾不暇。
成都锦江区远洋太古里商城入口，电梯停运。摄影：周洲
自8月17日-8月26日，成都市天府新区、高新区、高新西区、龙泉驿区、郫都区等区的部分村镇社区开始实施为期1-2天的错峰停电。汽车商业评论记者发现成都市一些商场和地铁地下至地上部分电梯停运，一些商铺减少了LOGO灯和氛围灯，尽量利用自然光线照明。
天府广场屈臣氏店铺关掉了一半灯。摄影：周洲
央视新闻报道，四川省的电力供应有80%来自水力发电，今年遭遇60年罕见高温干旱，造成长江各大流域水位降低，部分主力水电厂已见底。
国家电网已经组织跨地区余缺互济，来自北京、江苏、山西、山东等13个省（直辖市）提供的50台应急发电车将陆续抵川，提供紧急供电。
不独是中国，欧洲也是如此。高温导致河流、湖泊和水库的蒸发量加大，水位下降，水力发电首当其冲。
挪威咨询企业吕斯塔德能源公司统计数据显示，欧洲今年前7个月水力发电量比去年同期减少两成，核能发电量减少12%。
以意大利为例，水电占其总电力产量的20%，但该国过去12个月水电产量骤减40%。西班牙的水电产量也猛降44%。
高温还将影响核电站冷却反应堆用水。
此外，高温天气也不利于太阳能发电，因为光伏发电板“怕晒”，高温会导致发电板功率折损、使用寿命缩短。
而仲夏时节空调使用变多，电能消耗比往常大，整个欧洲大陆的能源系统承压。
吕斯塔德能源公司指出，7月，一些国家的电力需求比往年同期水平高出3%至8%，德国、法国、意大利和英国电价创下新高。
传统石化能源的使用导致了温室气体排放，造成了如今的气候灾难，才有了各国降低温室气体排放、推进新能源使用的“碳中和”一揽子计划，但极端天气导致新能源供应受阻，若想保证人们的生活和生产秩序，旧能源似乎还不能淘汰，得以备不时之需。
这似乎成了一个戈耳狄俄斯之結。
曾经一位能源跨国公司中国区总裁对汽车商业评论记者分析，新能源和传统能源不是彼此替代的关系，而是有步骤、有秩序的此消彼长、相互补充的关系，在减少化石能源使用的同时，也需要考虑能源安全底线。
本文来自汽车商业评论，详情请查看原文链接
