汽车技术的发展就是为了降低排放污染物变得更环保，而真车数检测服务就是为了解决检测尾气排放不真实，无法公正、客观评价汽车技术发展的问题。真车数对检测车辆尾气排放的过程数据都全部呈现给车主，让车主能真实掌握到排放情况，以此鉴别自己爱车是否存在质量问题。
真车数检测图
今天，小编给车友们介绍一下轻混车的节能环保情况。
电气化科技与传统内燃机技术结合的最终目的是节约能源减少排放污染，这样传统内燃机才能被市场认可和继续使用。
现在好多车型的发动机都是48V轻混，其实这并不是什么新技术，早在上世纪90年代美国通用公司先后尝试过42V·36V·90V等不同电压的供电系统，最后能形成市场统一标准和规模的就是48V轻混。
IBSG启发电一体机示意图
生产成本介于插电混动和纯燃油车之间，整车售价也在两者之间，同一款车型48V轻混比纯油基本只贵几千元，整个市场的价格都很合理。
工作原理是在发动机启动后通过驱动皮带带动电机，然后通过逆变器转换成电池储能。
这部分储能会在车辆再次起启动时为发动机分担部分启动阻力，带自动启停功能的车在频繁启停时发动机的震动会有明显缓解。
逆变器示意图
在起步和加速时储能会得到有效释放，为发动机分担一定的负荷，同时为车辆加速提供部分动力输出。
要知道怠速开空调是很费油的，有轻混储能就不怕。当车辆熄火空调或暖风又是开启状态时，释放储能来满足车内的温度需求，同时也可满足音响和灯光的正常耗电。
储存电能是在车辆制动和发动机中低负荷时，把发动机剩余的动力转换成电能储存。
可以看出轻混系统的介入可以有效的减少油耗，经过众多汽车厂商的实测可以节约5~10％，也就是百公里10升油耗可以减少0·5~1升。同时装备轻混的车型在起步、加速等驾驶体验上更好于纯油车。
轻混也分等级P0P1P2P3P4共五个等级，其实就是安装的位置不同，工作原理基本一致。这套系统并不复杂，目前技术也很成熟，所以故障率并没有市场中所说的那么高，国产硬派SUV坦克500等也有使用，如果不稳定越野车是不会装备的。
目前在售的48V轻混车型有很多是市场中的趋势，也是市场对燃油车的持续认可。轻混的加入可以使燃油车更省油更环保，是内燃机电气化的必然过程。
真车数汽车物联网服务宏福旗舰店
本文来自车辆真信息库，详情请查看原文链接
