汽车行业是我国交通领域碳排放的重点行业。汽车行业的低碳发展对于我国“双碳”战略目标具有重要意义。
了解碳排放真实数据是实现碳交易的基础
“碳交易”是温室气体排放权交易的统称，以每吨二氧化碳当量为计算单位。机动车排放的二氧化碳（CO2）是实现“双碳”目标的主要控制排放气体，只有掌握机动车碳排放的真实数据，减少机动车尾气排放量，才能有效改善空气质量，汽车行业的碳交易最终也要在真实数据的支撑下才能实现。
真车数汽车物联网服务立足实现机动车行业“双碳”目标，依靠自主创新的智能检测设备可对每辆汽车每公里排放量进行真实检测，检测的尾气排放数据不仅包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx），还包含了二氧化碳（CO2）。
对于车主来说，了解真实的车辆碳排放数据可以成为车主自愿参与碳交易市场的依据，车主可通过真车数物联网检测了解到车辆真实的排放情况，并根据排放情况查看自己是否可参与到“碳交易”中。如果车主发现自己的车辆碳排放较高，可以选择采取相应的自愿减排措施以降低碳排放，再来真车数汽车物联网检测，用数据证明减排行为的重要性。
碳排放分级管理可有效控制汽车排放
在应对气候变化、实现碳达峰碳中和的形势下，以真实精准的数据为基础，制定适合我国汽车行业现状并引领汽车行业绿色发展的碳排放核算体系及机动车碳排放数字化管理模式刻不容缓。通过真车数物联网检测数据发现，可对机动车碳排放进行分级管理，如将少部分的超标车进行管控就可快速削减机动车污染总量，能够短时间内提升空气质量。
上图中CO2排放量来源于IOT VMAS检测系统设备对每辆车排放实测的可溯源硬数据，数据误差低于5%。
从上图真车数汽车物联网检测数据中可以看到在汽车排放总量中CO2占比99.18％。其中CO2排放量小于200克/公里的车辆数占比为3.06%、200-250克/公里的车辆数占比为24.49%、250-300克/公里的车辆数占比为30.61%、300-350克/公里的车辆数占比为16.33%、350-400克/公里的车辆数占比为10.2%、大于400克/公里的车辆数占比为15.31%。
为此，从国家“碳达峰 碳中和”政策要求来说，通过汽车碳排放分级管理让小于200克/公里的车辆车主可以卖CO2获取收益，而对大于300克/公里的车辆车主必须购买CO2才能上路行驶，这样的碳交易制度设计，有利于汽车碳排放的控制，也可为“碳达峰 碳中和”提供实效示范案例。
提升车主参与“碳交易”的主动性与信心
真车数汽车物联网服务此前开展的“首都蓝天我守护”活动也得到了许多车主的认可与喜爱。有许多车主在体验过真车数汽车物联网检测服务后都说，来到这里感受到了物联网“硬技术”与可溯源“硬数据”带来的力量，检测过程公正、快捷、精准、共享，完全不担心暴力检车的情况出现。
车主坐在休息室即可看到实时检测数据，原来实现“碳交易”车主也可以参与其中，第一步就是要来真车数检测服务中心看一看车辆碳排放精准数据，接着降低污染物排放，不开超标车，成为低碳车主，为实现绿色低碳发展做贡献。真车数汽车物联网检测服务可让污染源说得清、排放数据管得住，携手车主共同促进机动车行业绿色低碳发展。
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