汽车毫无疑问是“碳交易”大户，汽车行业的低碳发展对于我国“双碳”战略目标具有重要意义。
一、什么是“碳交易”？
“碳交易”是温室气体排放权交易的统称，其中二氧化碳为最大宗，因此，温室气体排放权交易以每吨二氧化碳当量为计算单位。
一辆燃油车每公里能够产生0.4公斤左右的CO2。在排放总量控制的前提下，包括二氧化碳在内的温室气体排放权成为一种稀缺资源，从而具备了商品属性。
二、真车数如何帮助车主实现“碳交易”？
1、为车主实现“碳交易”提供数据支撑
真车数汽车物联网检测服务是目前全国首创以二氧化碳为检测标准的尾气检测服务公司，依靠自主创新的智能检测设备完成汽车尾气排放源数据采样和分析出结果数据，再通过“物联网、云计算、大数据管理平台”等新信息化技术对每辆车的检测过程数据进行实时动态监管、储存、统计、穿透性应用，实现可溯源的“硬数据”，杜绝了容易造假和没有价值的计算机编制的模型/模拟数据。
对于车主来说，真车数汽车物联网检测服务能够提供准确的车辆碳排放数据，这些数据可以成为车主自愿参与碳交易市场的依据，车主可通过真车数物联网检测了解到车辆真实的排放情况，并根据排放情况查看自己是否可参与到“碳交易”中。如果车主发现自己的车辆碳排放较高，可以选择采取相应的自愿减排措施以降低碳排放，再来真车数汽车物联网检测，用数据证明自己减排行为的真实性。
2、碳排放分级管理可有效控制汽车排放
通过真车数物联网检测数据发现，可对机动车碳排放进行分级管理，如将少部分的超标车进行管控就可快速削减机动车污染总量，能够短时间内提升空气质量。
6月12日，北京市“机动车排放数字化管理”专题研讨会中发布了由真车数检测服务中心完成数据采样工作的《真车数汽车物联网检测动态数据报告》，从本次报告中数据分析结论来看，CO2排放量在200-300克/公里的车辆数占比76.05%，小于200克/公里的车辆数占比6.09%，大于300克/公里的车辆数占比17.86%。
为此，从国家“碳达峰碳中和”政策要求来说，通过汽车碳排放分级管理让小于200克/公里的车辆车主可以卖CO2获取收益，而对大于300克/公里的车辆车主必须购买CO2才能上路行驶，这样的碳交易制度设计，有利于汽车碳排放的控制，也可为“碳达峰碳中和”提供实效示范案例。
3、提升车主参与“碳交易”主动性与信心
真车数汽车物联网检测服务中心此前开展的“首都蓝天我守护”活动得到了许多车主的认可与喜爱。
有许多车主在体验过真车数汽车物联网检测服务后都说，来到这里感受到了物联网“硬技术”与可溯源“硬数据”带来的力量，检测过程精准、快捷、公正，完全不担心暴力检车的情况出现，坐在休息室看到实时检测数据才知道原来实现“碳交易”车主也可以参与其中，第一步就是要来真车数检测服务中心看一看车辆碳排放精准数据，接着降低污染物排放，不开超标车，成为低碳车主，为实现绿色低碳发展做贡献。真车数汽车物联网检测服务可让污染源说得清、排放数据管得住，携手车主共同促进机动车行业绿色低碳发展。
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