在2023年11月8日举行的“中国碳市场大会2023·上海”中，生态环境部副部长赵英民在大会发言时表示，目前启动全国温室气体自愿减排交易市场的各项准备工作已经基本就绪。
一、什么是碳交易？如何进行碳交易？
“碳交易”是碳排放权交易的统称，顾名思义，为了减少二氧化碳排放、促进温室气体减排，将“二氧化碳排放权”作为商品进行交易，即将二氧化碳的排放权当成商品一样来买卖。
交易前，政府首先确定当地减排总量，然后再将排放权以配额的方式发放给企业等市场主体。
举例来说，假设A车一年允许碳排放量为1吨，实际碳排放量为0.5吨，便可出售0.5吨；B车一年允许碳排放量也为1吨，实际碳排放量为2.5吨，于是需购买1.5吨，A车与B车就可以互相进行碳排放权的交易。
二、真车数如何帮助车主实现碳交易？
1、为车主未来实现机动车“碳交易”提供数据支撑
真车数汽车物联网服务立足实现机动车行业“双碳”目标，依靠自主创新的智能检测设备可对每辆汽车每公里排放量进行真实检测，检测的尾气排放数据不仅包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx），还包含了二氧化碳（CO2）。
对于车主来说，真车数汽车物联网检测服务能够提供精准的车辆碳排放数据，这些数据可以成为车主自愿参与碳交易市场的依据。车主可通过真车数汽车物联网检测了解到车辆真实的碳排放，并根据排放情况查看自己是否可参与到“碳交易”中。
2、真车数可溯源“硬数据”值得车主信赖
真车数汽车物联网服务是全国唯一家拥有原创技术、集高端智能检测设备+互联网+物联网+大数据平台于一体的尾气检测服务站点。
依靠自主创新的智能检测设备完成汽车尾气排放源数据采样和分析出结果数据，再通过“物联网、云计算、大数据管理平台”等新信息化技术对每辆车的检测过程数据进行了实时动态监管、储存、统计、穿透性应用，实现可溯源的“硬数据”，杜绝了容易造假和没有价值的计算机编制的模型/模拟数据。
3、碳排放分级管理有利于汽车碳排放控制
上图为真车数汽车物联网服务检测数据中关于北京市影响温室气体的排放统计。从数据中可以看到在汽车排放总量中CO2占比99.18%。
其中CO2排放量小于200克/公里的车辆数占比为3.06%、200-250克/公里的车辆数占比为24.49%、250-300克/公里的车辆数占比为30.61%、300-350克/公里的车辆数占比为16.33%、350-400克/公里的车辆数占比为10.2%、大于400克/公里的车辆数占比为15.31%。
为此，从国家“碳达峰碳中和”政策要求来说，通过汽车碳排放分级管理让小于200克/公里的车辆车主可以卖CO2获取收益，而对大于300克/公里的车辆车主必须购买CO2才能上路行驶，这样的碳交易制度设计，有利于汽车碳排放的控制，也可为“碳达峰碳中和”提供实效示范案例。
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