龙年行大运！但说到“行”，今年春节，很多朋友吐槽爱车检查出尾气超标的！尤其是来回长时间龟速堵车，对爱车的“积碳”更是滋生的温床！
积碳对爱车来说，就好像是一种“慢性疾病”。
可能一开始还没什么，但跑的时间长了，产生积碳的部位越来越多，就会出现动力下降、油耗升高、点火困难等等症状，需要及时地去处理。
汽车积碳，简单来说就是：发动机内的混合气体燃烧不充分的产物。发动机工作的时候，燃油、少量的机油蒸汽和一些杂质不能完全燃烧，高温氧化形成了胶质，再经过碳化，就形成了积碳。
虽然积碳在发动机内形成的，但是它会扩散到车子的各个部位。
1、发动机燃烧室
首先是发动机燃烧室。燃烧室的积碳主要分布在活塞顶部、火花塞、气门这些地方。由于是直接发生燃烧的地方，所以积碳会更多一点。
2、进气系统
发动机内一部分油雾会进到节气门，被高温挥发后，它的蜡和胶质保留了下来，会粘附来自燃烧室的碳烟，从而形成积碳。
而节气门是控制进气量的大小的，积碳过多，就有可能会影响节气门的开度，导致进气量不足。
3、排气系统
排气系统的一些部位也有可能会形成积碳。比如说：三元催化。
燃烧室产生的碳烟附着在三元催化的催化剂表面，如果来不及完全转化，发生了沉积，就有可能会形成积碳。
积碳对三元催化的影响比较大，是导致三元催化转化器失效的主要原因，三元催化器失效则会致使尾气超标。
4、燃油系统
燃油系统中容易形成积碳的地方主要是喷油嘴。
当喷油嘴温度高于燃油90%馏分温度时，燃油汽化，积碳前驱物会粘附在喷油嘴壁面，并不断地聚集增长形成积碳。
喷油嘴积碳如果是过多的话，会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，会影响喷油量的大小，很可能会出现动力性能下降的问题。
如何清洗积碳更有效？
积碳其实就像是一种“慢性疾病”，及时地“预防”和“治疗”很重要。
真车数创新推出的“纯物理养车”特色套餐采用人工对车辆更换机油机滤，清洗节气门、喷油嘴、进气道、三元催化器、发动机缸内等纯物理养车方式，不仅能恢复车辆动力，还能同时节约油耗和减少排放。
并且针对不同的部位，真车数“纯物理养车”对应的“治疗方案”也不一样。
比如火花塞、空气滤芯，如果出现问题，会导致发动机故障，导致汽车加速缓慢和油耗突然增加。因此，一定要定期进行检查和更换，以确保汽车的正确运行。
所以为了减少发动机故障率并提高工作效率，使油耗、尾气等都在正常范围内预防积碳才是关键。定期常规保养和更换消耗型配件是预防和治理积碳的必要方法。真车数温馨提示车友们：
如果爱车出现启动困难、发动机抖动、油耗升高等问题一定要及时进行“诊治”，真车数“纯物理养车”能够帮助您的爱车增强车动力，让发动机恢复青春！
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