这样用车既省油又环保还能减少故障

开车如何省油一直是普通消费者关心的问题，但有些老司机错误的灌输和非汽车专业媒体的传播自认为节油省车的方法，实际上会适得其反，还会提高车辆的故障率，同时无形中也加速了对环境的破坏。

以下几点是经过实际使用和验证的方法，对省车节油有明显效果，还可以减少尾气中污染物的排放。

减重：减少车上附加品的数量和重量。

加油时多数车主都会选择加满，在加满后也会选择金额凑个整数。首先短途城市用车没有必要每次都加满箱油，会使车辆增加负重油耗上升。碳罐是收集和转化汽油蒸汽也属于环保型配件，长期加满箱油尤其是在跳枪后仍然加油，长期反复会使碳罐过度疲劳失去功能，严重影响车辆安全系数。

风阻：路上经常看到有些车上会安装一些装饰物或是非原车的外观配件，其实车辆在研发时都是经过风阻系数的测试，所以在生产过程中车辆都是严格按照最低风阻系数标准而量产的。私自加装配件会提高车辆的风阻力，车速较高时油耗自然会增加。

当时速60公里/小时以上时建议关闭所有车窗，开车窗也是增加风阻的体现。

档位：对手动挡车辆尤为重要，合理的档位配合适当的车速是节油省车的前提，两者配合不匹配即费油又伤车。自动挡车型并不是挂入D挡就不用变换的，当遇泥泞·坡段等路面时，根据品牌车型不同可挂入手动一挡、S挡或越野沙地模式等，提高发动机和驱动系统工作效率，增升车辆脱困能力。

散热：散热对发动机的整体工况非常重要，除了正常保养维护以外，车主的操作也会影响发动机的工作温度。例如开空调，空调泵是靠发动机带动的空调温度调的低，发动机工作负荷就会增大，同时为达到设定的温度散热系统也会高频率的工作。所以合理的空调温度设定和与自然风的交替工作，对节油和降低故障率有直接关系。

轮胎：轮胎与油耗的高于低有直接关系，轮胎与地面的接触面越小行驶的阻力也就越小。德系车轮胎普遍较宽日系车偏窄，这也是日系车省油的原因之一。在后期使用中不要私自更改轮胎和轮毂的尺寸，但可以在轮胎品牌特性上进行选择。以静音舒适为主的普遍偏软，使用相对油耗高，以耐磨行驶距离长为主的轮胎普遍较硬，相对油耗更低些。轮胎花纹可以选择排水槽纹理清晰且宽大的。