节油省车这个话题在各大媒体平台上的宣传非常之多，一些老司机也在传授所谓的养车经验。但对症下药才是关键，车主是最了解自己爱车情况的人，所以车主驾驶的真实感受能表述清楚，那么车基本上已经修好了一半。
当车辆出现发动机抖动、行驶闯车、加速无力、期间油耗相比之前明显升高而且尾气有异味并伴随着少量黑烟。看似症状非常严重，其实换个配件就能解决问题。
火花塞是车辆点火系统中的重要配件，点火功能减弱或失效将无法满足发动机工作的基本条件，可燃混合气得不到有效点燃造成混合气过浓，过多的油气被排出燃烧室，造成尾气中碳氢、一氧化碳等有害物质超标，同时尾气也有刺鼻的异味。
此时燃烧室减弱或接近无效作功，所以出现车辆加速无力情况。车速无法达到驾驶员的预期，油门就会踩的更深持续的时间也会更长，这种恶性循环不但车速无法更快的提升，反而会使更多的燃油得不到有效点火最终油耗上升。
造成以上原因是火花塞长期不换导致的，火花塞是消耗型配件，每次点火电极都会有消耗，随着电极的减小火花塞的跳火间隙就会随之增大，间隙越大点火能力也就越弱。普通火花塞一般在5万公里左右更换，铂金的在6~8万，铱铂金可达到10万公里左右更换。
如果车辆出现发动机抖动或行驶闯车等严重故障时，为了车上人员安全和避免故障扩大化应立即停车等待救援。
这可能是火花塞损坏导致缺缸引起的，这种情况也很常见主要是因为更换了非原厂的火花塞，火花塞有一层绝缘的陶瓷体，不同品牌车型发动机工作温度有差异，陶瓷体无法承受更高的温度自然会出现炸瓷的情况，炸瓷导致火花塞漏电无法正常工作，从而出现缺缸的情况。另外不同车型的点火线圈输出电压不同安装不配套的火花塞，将影响整个点火系统配件的使用寿命。
外部因素也会影响火花塞正常工作，比如燃烧室积碳过多附着在火花塞电极上，气门室盖垫漏油将干扰高压线与火花塞之间的交流电压传递，这些外部因素都会使火花塞点火能力减弱或是消失。
以上这些故障不一定同时出现，但可以确定的是只要火花塞有问题，必定会影响尾气排放数值。所以在车主阐述不清楚故障时，可以通过尾气检测结果来进行故障排除。真车数汽车物联网服务是全国唯一一家拥有尾气检测后提供养车建议的服务门店。
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