随着社会发展和工业化进程的不断进步，汽车作为现在生活的必须消耗品也在不断升级换代，来满足人们的使用需求。
发动机是汽车的心脏也可以说是能量转换机构，它是将燃油所产生的热能转换成机械能，这部分所产出的机械能，可以直接或间接满足车辆的动力输出性、燃油经济性，和日益严峻的节能环保性及乘坐车辆人员的舒适性。
发动机作为复杂的机电一体化工业产品，自身的性能衰减不可避免，最直接的表现就是出现动力下降。那么为了避免问题扩大化，就需要专业的检查和判断。
在电气化设备的加持下发动机自身有自我诊断和调节能力，当无法调节时故障灯就会点亮，在这种情况下故障点是非常明显的，利用诊断设备诊断即可确认。
当然维修发动机并不是都这么简单，在没有故障灯点亮时，发动机也会出现动力下降的情况。发动机几乎所有重要零件上都会安装相应的传感器来检测其工作，而传感器的检测数值也都可以通过诊断设备读取。所以借助诊断设备分别读取节气门位置开度，空气流量计数值，氧传感器压力值等等，通过偏差值的大小判断问题点。这时就会出现是传感器的问题还是被检测机械零件的问题，这就需要专业人员的判断。
也会有电子设备检测不到的故障，就需要使用传统工具和手动方法进行检修。在动力下降后无明显症状时，应最先观察进气系统的密封情况，再依次拆检空气滤芯、流量计、节气门是否出现卡滞，有必要时进行清洗和更换。
拆检火花塞检查电极和跳火强弱，有必要时可检查高压线和测量点火线圈是否失效。
使用缸压或油压表对指定部位进行数值检测，来判断出具体的工作缺失部位，再进行具体的检查。
另外正确的空燃比对发动机能否正常工作至关重要，错误的空燃比会使动力严重下降，同时也会引发一系列问题的发生。尾气检测就是验证空燃比是否正常最简单有效的方法，而且还可以通过分析尾气检测数值，更有助于排查发动机动力下降的故障原因。
本文来自真车数，详情请查看原文链接
