从世界上第一台内燃机的诞生并颁发了第一个汽车专利证书，距今已有一个半世纪，时至今日，发动机依然是以最初四冲程循环的方式继续服役。
发动机是机动车重要的能量转换机构，作为工业产品机械疲劳在所难免，这就会使其性能衰减从而出现动力下降等现象，这种现象会导致车辆出现一系列不良症状，但在后期使用中通过分析并找到原因是可以修复的。
动力不足的常见表现车辆在无任何负载的情况下运转基本正常，只要稍加负载比如开空调车上人员增加或载重物增加，这时无论是油门踏板踩的多深发动机转速提升到多高，车速无明显提高或加速性较慢。
现在发动机主要配件都配备了相应的电子传感器和执行器用于控制和监测机械配件，所以使用诊断电脑读取和控制相关配件的工作数据和状态，是最快最准确的诊断方法。加速无力可分别查看节气门和位置传感器、氧传感器、气缸失火等数据读取。
如电脑检测没有问题可检查进气系统是否出现堵塞导致进气受阻并检查管路的密封性。燃油压力是否正常管路及相关配件是否堵塞影响燃油喷射和雾化效果。
依次检查火花塞和点火线圈的跳火和导电能力是否正常。另外错误的空燃比也是动力下降的原因，混合气配比太浓会使排气冒黑烟尾气超标，油耗增加。
混合气配比太稀会使燃烧不完全且缓慢，加速时会出现闯车或回火放炮等，可燃混合气配比的浓或稀严重的情况下都会有外在的表现。可使用专用工具观察发动机内部配件损坏和积碳等情况。
电控系统是车辆重要的系统之一，上面提到了可以使用诊断电脑进行排查，但有时并非是传感器或执行器的问题，而是连接线路或是保险分电器的损坏引起的，其中保险盒内部损坏的概率较大。在往上一级检查就是各个模块和ECU，不过这两个配件损坏的机率较小。
发动机是复杂的工业产品随着技术的进步又加入了诸多的电子设备，所以维修发动机动力下降并不简单，但找到问题的原因所在，那么维修起来就会更加高效。
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