在工业化进程中汽车整车应用技术在不断提高，同时对污染物排放的有效控制和减少污染物的生成也有新技术不断问世。但工业化产生的污染无法避免，汽车也是如此，那么有效的减少污染才能实现可持续发展。
目前无论是汽油或是机油里都有一定比例的化学成分，现在汽车发动机的工作温度普遍较高。化学物质遇高温就会生成残留在燃烧室内的积碳，被排出的生成物就是尾气中的有害物质。
现在汽车发动机的喷油方式多以缸内直喷为主，这种方式使燃油直接喷射到燃烧室内，减小燃油因距离过长的异常消耗，是节油技术提高的体现。
但距离过短更容易出现雾化能力不足和与空气混合效果的减弱。无形中增加了积碳的形成和尾气中有害物质的上升。
这些问题最终都是消费者来承接，在后期用车中消费者既要面对油液的规格、品牌和五花八门的添加剂，又要担心尾气超标后维修费用高时间长等不确定因素。
对于消费者来说究其根本，想要车辆省油、动力好、尾气检测达标等等，解决燃烧室积碳才是主要问题。
积碳过多也是现在汽车的普遍现象，它会阻碍燃烧室正常工作，从而影响整车综合性能。既然积碳是化学生成物，那么清洗积碳最彻底的免拆方式也是利用化学清洗液来清洗。清洗的方法有很多，比如添加燃油添加剂，打吊瓶清洗，拆火花塞进行缸内清洗等等，但最彻底的还是使用循环机进行缸内清洗，是目前免拆清洗最彻底的方法。
当然只有到正规的维修门店去清洗才能达到此效果，因为采购设备的标准和清洗液的级别与门店的类别直接挂钩，因此不正规或较小的维修店不具备以上硬性条件。不正规的清洗液和不规范的人员操作会损伤发动机，所以消费者不要贪小便宜吃大亏。
积碳被清除，燃烧室焕然一新，整体工况得到改善，发动机性能会有明显提高，尾气中的污染物比例也会明显下降。工业4.0使汽车更好的服务于人，在新技术加持和掌握正确的养车方法，节能减排对燃油车来说并不是难事。
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