能出具真实数据的尾气检测是控制汽车污染排放的有力武器

国务院印发《空气质量持续改善行动计划》的通知。要求以改善空气质量为核心，以减少重污染天气和解决人民群众身边的突出大气环境问题为重点，以降低细颗粒物（PM2.5）浓度为主线，大力推动氮氧化物和挥发性有机物（VOCs）减排。

一、以减少重污染天气为重点以控制PM2.5为主线

在此次国务院印发的《空气质量持续改善行动计划》中提出，到2025年，全国地级及以上城市PM2.5浓度比2020年下降10%，重度及以上污染天数比率控制在1%以内；氮氧化物和VOCs排放总量比2020年分别下降10%以上。

京津冀及周边地区、汾渭平原PM2.5浓度分别下降20%、15%，长三角地区PM2.5浓度总体达标，北京市控制在32微克/立方米以内。

那么，是什么导致了重污染天气出现？又该如何控制PM2.5？

通过数据发现，机动车排放是大气污染的重要来源。

根据生态环境部2022年发布的《中国移动源环境管理年报（2022年）》（简称2021年机动车年报）显示，全国机动车四项污染物（一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物）排放总量为1557.7万吨。这也表明，机动车尾气已经成为大气污染的重要来源之一，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

其中，在机动车污染物排放的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）排放量分别为768.3万吨、200.4万吨、582.1万吨、6.9万吨。

可以看出，汽车是污染物排放总量的主要贡献者，其排放的CO、HC、NOx和PM占比超过90%。其中，汽油车CO超过汽车排放总量的80%，HC超过70%。

而对人体危害最大的主要是碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、可吸入颗粒物和硫化物。

其中氮氧化物（NOx）和碳氢化合物（HC）在强烈的日光下会形成毒性很大的光化学烟雾，直接刺激眼睛及呼吸道，严重时，瞬时即可使人群窒息。

所以，机动车的大量使用虽然为人们的生产和生活提供了很大的便利，但是也为城市环境带来了严重的影响，甚至成为了主要的城市大气污染源，造成大气环境质量的恶化。

二、尾气检测“假检”或“无数据”不利于减少污染

早在2015年，央视《焦点访谈》就曾经曝光过车辆尾气检测线黑幕，包括山东、广东、浙江等省在内的20多家机动车检测站，涉嫌在尾气排放检测过程中通过修改分析软件参数或是人为控制检测结果，一时间舆论哗然。

在今年5月，中国环境也公布了一批全国各地生态环境部门发现并查处机动车尾气检测领域的违法行为。

为了使尾气检测达标，不法分子花招频出，有将取样探头浅浅插入排气管，以达到检测数据失真的目的，也有用小纸团堵住采样探头等等一系列行为都是为了“造假”。

（图片源于双鸭山生态环境保护）

也由此，致使真正的超标车和高污染车长期上路行驶，造成空气污染严重。

所以，只有真实科学严格的检测才是准确收集尾气污染数据的前提条件。

三、真实尾气检测数据是控制汽车尾气污染的有力武器

想要从根本上减少污染，还是得加强机动车尾气检测，只有通过严格、精准、真实的检测才能准确收集到每辆机动车的排放污染物，有效控制和削减污染。

目前，真车数汽车物联网服务已在汽车检测过程中实现智能检测装备、统一检测方法、统一标准限值、统一技术标准，每日设备自动标定，可以对智能检测装备直接检测出来的过程数据进行追溯和数据痕迹管理，以确保检测“硬数据”的准确和数据质量控制。

在真车数汽车物联网服务中心此前发起的“首都蓝天我守护”活动让许多车主朋友看到了自己车辆尾气排放的真实数据，认识到了原来尾气排放中竟然有这么多的污染物，不仅影响空气质量，而且还会增加油耗、损毁车辆。

有许多车主在体验过真车数汽车物联网检测服务后都说，来到这里感受到了物联网“硬技术”与可溯源“硬数据”带来的力量。

要减少污染排放，践行环保理念，车主朋友可以在真车数汽车物联网检测服务进行车辆检测，在掌握到车辆排放真实数据后，如果爱车污染排放数据达标，就可以成为“低碳”车主，放心上路。

如果污染排放超标也不必担心，通过真车数检测报告中的具体数据可以分析出车辆问题，报告中还会有详细的维修及养护建议，车主找到“超标”原因，对症下药，不开“超标车”就是在为守护蓝天做贡献！