探讨|尾气检测设备造假、数据失真的原因？

2015年9月12日晚，央视《焦点访谈》以《被操控的检测》为题，曝光全国多家汽车检测机构涉嫌在汽车尾气排放检测中以高科技方式造假，如通过修改分析软件参数、人为控制检测结果。

时至今日，机动车尾气检测行业发展到什么水平？尾气检测设备造假、数据失真的核心原因有哪些？

一、公开披露的检测设备问题

据“双鸭山”生态环境保护发布的《黑龙江省2023年第一批第三方检测机构弄虚作假典型案例》介绍：“2023年7月10日，鸡西市生态环境局组织鸡西市生态环境保护综合执法局、鸡西市生态环境信息中心以及相关县（区）级生态环境执法人员对市域内涉及的机动车检测机构进行突击检查。

在对某机动车检测公司现场检查时，执法人员发现该企业一台OBD检测设备上安装有不明设备，疑似存在利用技术手段篡改检测数据的行为。

当日下午，执法人员和信息技术人员对该检测机构机动车排放信息管理系统软件进行了后台检查，开展了相关数据比对分析，发现现场该机动车检测机构使用的设备确与原厂配件不符。

后经调查询问，该企业负责人承认存在私接机动车OBD检测干扰作弊设备对机动车检测结果造假的行为；同时，企业工作人员谷某承认通过网络购买了“OBD模拟器”，干扰正常车辆检测检验，存在伪造机动车尾气排放检验结果的违法行为。”    

为何类似这种通过对检测设备外接作弊器的造假案例屡见不鲜？检测设备本身是否又存在缺陷？ 

二、尾气检测数据的来源和生成

目前尾气检测市场在售的设备内部分析仪上其实是存在缺陷的，不拆机的情况下根本看不出来问题。具体来说，几乎所有型号的设备在出厂时都可以遥控设定参数数据，过程数据根本无法溯源，真实性无法保证。

多数检测站对在用车检测尾气的一般性原理，是通过测量车辆尾气中的某些成分或参数来评估车辆的排放水平，具体检测方式会因车型、驱动方式等因素而产生差异。

尾气检测数据的来源如下：

首先，尾气从汽车排气筒产生后先经过传感器探测，尾气检测设备中内置的传感器可以探测尾气中的各种污染物成分如二氧化碳、氮氧化物、一氧化碳和氧气等。这些传感器可以利用化学反应、光电效应等原理来测量尾气中的不同成分。

第二步，就是数据分析。尾气检测仪会将传感器测得的数据传输给内部的微处理器进行处理分析。它会通过比较测量值与标准值之间的差异来确定车辆的排放水平，因此也是尾气检测众多环节当中最重要的一环。事实上，也正是这一环节出现了问题。

如果再将这一问题溯源，核心就在于早期生产制造检测设备的厂家并没有检测出真实数据的能力，正如文章开篇导语以及焦点访谈《被操控的检测》中所描述的那样，问题由来已久。此种做法直接导致普通车主不知道自己爱车真实排放情况，检测站工作人员对这一情况不了解，也处于“被动检测”出数据和报告的情况。

三、如何确保检测设备、数据真实性

真车数物联网检测平台是集高端智能检测装备、互联网、物联网、大数据、移动APP、等新一代信息化技术集成于一体的实时检测与动态分析以及迸发式数据穿透的综合系统。

在汽车检测过程中实现了统一检测方法、统一标准限值、统一技术标准，每日设备自动标定，检测管理平台可同时容纳对5000条检测线的检测过程实时管理和统一评判能力，可以对检测过程数据来源进行追溯和数据来源痕迹管理，以确保检测数据的准确和数据质量控制。 

车主可直接参与到检测过程中，检测数据质量（毫克/秒）的全过程动态监管，杜绝了问题设备与人为造假，确保了数据的真实性！高精检测设备，重复性检测误差低于5%！有效解决数据造假问题！

上图为真车数汽车物联网服务在模拟检测过程中出现的取样探头未完全深入的情况，这时监管功能便会直接报警，立即停止检测。

目前真车数搭建的大数据平台对每个检测线都有图像监管和数据监管“双监管”，并且设备已经完全实现智能化控制，可以有效防作弊。

实现异样数据的检测报警，每一秒的检测状态也可以看到，检测人员无法操作仪器，仪器全自动化控制，一切为了保障数据采样的真实和有效！