我国《大气污染防治法》规定，机动车向大气排放污染物不得超过规定的排放标准，对尾气排放不达标的车辆，不得上路行驶。然而在一些尾气检测的地下交易链条中，竟然可以花钱买“合格”，濒临报废期限的“问题车”只花300元就能免检上路。
一、市场化的第三方机动车尾气检测站
2015年起，环保监测等领域的“放管服”改革推进，环评机构资质取消、行政审批减少等一系列改革措施相继出台，准入门槛的降低以及大量市场空间的释放，导致在这之后社会化的环保服务机构大量出现且水平良莠不齐。这样的结果似乎脱离了年检制度成立的初衷：帮助车主检查车辆工况并放心上路。
近年来，机动车检测站因尾气检测设备、数据报告造假被罚而屡上新闻。很多普通燃油车主宁愿选择联系一些所谓的“黄牛”，交钱买“合格”。殊不知，这种做法却让原本就难以根治的尾气污染治理难题“雪上加霜”
当前，车检虽然由行政机关负责向市场负责转型，但并没有出台相应的配套规则。负责车检的机构并没有经过公开的竞争，检测机构的运营权交由谁来负责？
二、尾气检测数据造假屡禁不止
随着车主用车需求的增加，车辆检测需求同样“水涨船高”，社会上的第三方机动车检测站为了增加获客数量，不择手段造假来提高检测通过率，进而获得业内所谓的好口碑。但是，检测站造假被罚屡上新闻，为何尾气治理治标不治本？
事实上，由于检测报告没有数据，只有“合格或不合格”，检测设备造假导致的数据失实的问题也很难被发现。如此一来，尾气治理既不治标也不治本。车主也失去了本应属于自己的话语权，车辆尾气具体问题也无从得知。
2022年5月18日，原昆明市机动车污染监督管理中心对昆明某机动车检测有限公司进行现场检查发现：该公司对机动车云00***7检验报告单中氮氧化物污染物指标异常。
现场进一步调取该机动车检测视频核实，发现该公司检验员在检测该机动车全过程中，始终用脚踩踏着氮氧化物分析仪采样管，致使该机动车环保定期检测数据不真实，且出具了合格的在用机动车排气污染检验检测报告（定期检验）。
依据《中华人民共和国大气污染防治法》第一百一十二条第一款及《云南省生态环境行政处罚自由裁量规则和基准规定（试行）》之规定，昆明市生态环境局决定责令立即改正违法行为，没收违法所得90元，并给予10万元罚款。
从中也可以发现，地方环保部门在对环检机构进行验收时，无法对检测数据质量进行考核，通常只能从场地、人员、资质材料等问题进行考核。而对于这些“造假问题”，如何从根源杜绝？
三、真车数物联网检测从根源杜绝“假数据”
其实针对此类数据造假问题，真车数物联网检测有直接有效的解决方案。
真车数物联网检测平台是集高端智能检测装备、互联网、物联网、大数据、移动APP等新一代信息化技术集成于一体的实时检测与动态分析以及迸发式数据穿透的综合系统。
为了给车主提供一个“公正、快捷、精准、共享”的检测服务平台，真车数项目团队精心研究23年，在汽车检测过程中实现了统一检测方法、统一标准限值、统一技术标准，每日设备自动标定。
检测管理平台可同时容纳对5000条检测线的检测过程实时管理和统一评判能力，可以对检测过程数据来源进行追溯和数据来源痕迹管理，以确保检测数据的准确和数据质量控制。
车主可直接参与到检测过程中，可以看到检测数据质量（毫克/秒）的全过程动态监管。
不仅能够智能分析统计机动车排放的污染量，还可自动根据车辆排污量进行分类管理，可溯源机动车检测状况及数据，杜绝了问题设备与人为造假，确保了数据的真实性！高精检测设备，重复性检测误差低于5%！有效解决数据造假问题！从根本上解决尾气污染问题！
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