机动车检测是控制和削减大气污染的重要前提。只有通过真实、严格的检测，才能准确收集机动车污染排放数据，有依据对超标车辆、高污染车进行限行，从而精准削减机动车污染排放。
机动车检测仍存在问题，无法准确找到高污染车
据了解，目前大部分尾气检测仍然流于形式，无法为控制污染服务。早在2011年，环保部对全国近千家机动车环保检验机构开展检查，排查出各类违法违规和不规范检测问题200余项。
环保部随后发文指出，“一些地区机动车环保定期检验工作暴露出检测程序不规范、检测设备可靠性差、从业人员技术水平低等问题，个别地区甚至出现玩忽职守、弄虚作假现象，严重影响了机动车污染防治政策措施的实施效果。”
2015年9月12日，央视《焦点访谈》节目曾以“被操纵的尾气检测”为题，曝光了汽车尾气检测设备受到人为操纵，检测人员可以根据相关指令任意调整和控制系统，得出想要的数据。使得看似正常运作的检测设备，实际上只是摆个样子而已。本该有严格限定的检测标准，形同虚设。
时至今日，仍然有不少检测场使用拼凑的假冒伪劣技术或是通过与黄牛联络让尾气不合格的车不需要维修，通过调节检测设备采样管开关、检测设备软件根据不同指令随意出具检测结果，高污染车辆也可以随意检测合格。
真车数物联网检测，精准找到“高污染车”
由于不少地区长期以来车虫、黄牛泛滥，与检测站勾结，检测人员又与设备商勾结串改程序控制合格不合格，共同通过买标卖标谋取利益，致使真正的超标车和高污染车长期上路行驶，造成空气污染严重。
所以，只有真实、科学、严格的检测才是准确收集尾气污染数据的前提条件。
目前，真车数汽车物联网服务已在汽车检测过程中实现智能检测装备、统一检测方法、统一标准限值、统一技术标准，每日设备自动标定，可以对智能检测装备直接检测出来的过程数据进行追溯和数据痕迹管理，以确保检测“硬数据”的准确和数据质量控制。
真车数可溯源“硬数据”为机动车排放污染治理提供新思路
想要削减机动车污染，只有通过严格、真实的检测才能准确收集到每辆车的污染物量排放数据，识别出高污染车。目前，真车数汽车物联网服务已通过物联网检测大数据平台实现精准检测，并对车辆排放污染量进行分类管理。
根据上图真车数汽车物联网服务对3399辆在用车的污染排放实测数据显示：
每公里排污量在1克以下的车辆数占比为58.10%，其污染量占车辆排污总量的6.31%；
每公里排污量在10克以上的车辆数占比为6.18%，其污染量占车辆排污总量的44.81%；从机动车污染防控角度讲，如将少部分的高污染车进行管控就可以快速削减机动车污染总量，能够短时间内提升空气质量。
从机动车排放数字化管理角度看，只有真正依靠智能检测装备出具的精准可溯源检测“硬数据”才能真正实现机动车污染防控精准化。真车数检测服务中心所检测出的可溯源“硬数据”可为北京市乃至全国精准控制汽车污染总量和快速削减汽车污染量提供重要的数据支撑。
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