机油是燃油车不可缺少的组成部分，它虽然不是发动机直属的安装配件，但可以为发动机提供润滑、密封、散热、清洁、冷却等作用。
自从美国汽车工程师协会颁布机油统一标准至今已百年有余，经过不断的研发换代，如今的机油可细分使用到不同的车型、地区、气候等，同时发动机性能的不断提升，机油也从最初的基础油到现在融入各种类的添加剂来应对更加复杂的工作环境。随着汽车工业的发展机油的品质也在不断提高。
现如今环境保护和可持续发展是世界各国都在面临的严峻问题，我国对机动车尾气的管控力度相当之大，国六B排放标准就是其中政策之一，可见政府对环保问题的高度重视。
而机油的品质与尾气排放直接挂钩，有研究证明颗粒捕捉器中的氧化钙和五氧化磷成分约70％源自于机油并非燃油，而且机油添加剂的成分中含有硫、磷等元素，这些成分遇高温燃烧后反应成硫酸盐和磷酸盐等颗粒物。
这些物质不同于混合气过浓形成的污染物，这些污染物是可以被二次氧化形成无毒无害的气体被排出，而机油的燃烧物不能被二次氧化。为了改变机油污染这一事实，早在几年前欧洲就推出低硫低磷的机油，这种机油就称为环保型机油。
环保型机油的广泛使用可有效减少颗粒物和灰分的生成，对氧传感器和三元催化的污染也会减少，尾气排放系统的配件使用寿命自然也会延长。同时燃烧室、活塞环、气门等配件的积碳也会得到有效控制，可直接改善发动机的整体工况。而现在炒的沸沸扬扬的颗粒捕捉器清洁问题，在以后环保型机油的不断升级中，这个配件存在的意义会越来越小，被完全淘汰也不是没有可能。
我国在今年推出国六B排放政策后，环保型机油也逐渐开始流行起来，环保型机油可有效减少PM颗粒物和PN颗粒数的生成，国六B又对这两个污染物的监测格外严格。所以未来环保型机油必将在国内机油市场销量中占很大的份额。环保型机油对燃油车未来发展起到积极作用，也是汽车工业对环境保护的一种进步和贡献，使可持续发展进入良性循环。
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