暴雨过后全国大部分地区的气温又开始飙升起来，即便是过了立秋时节高温天气恐怕还要持续一个月左右，所以外出还是要做好防暑防晒的准备。高温天气对机动车也是极大的挑战，尤其是发动机
发动机是汽车所有配件中单价最高的总成配件，属于高精密工业产品具有低磨损、低能耗、高效率的特性。但精密配件惧怕高温，所以发动机高温往往都是致命的。
发动机配件之间都会留有配合间隙而高温会使金属零件热膨胀，造成零件之间的配合间隙减小或是消失，零件就会出现粘连或是抱死等情况。也就是常见的曲轴连杆轴瓦抱死，活塞拉缸等故障，这种故障除了大修或更换发动机没有其它选择。
驾驶员可以通过仪表上的水温表和水温报警灯来确定发动机温度情况。品牌不同设定报警的温度也会有差异，有的是110℃、有的是115℃、还有120℃才会报警。
当水温报警灯点亮时部分品牌车型同时也会发出低沉的提示音，此时应在确定安全的前提下立即停车熄火。不少人说应该原地怠速一会等发动机冷却再熄火，这是错误的因为水温高有很多原因，如果是电子扇不转或节温器无法打开就等于冷却系统失效，原地怠速不但不能使发动机降温，反而损坏的零件会更多更严重。
熄火后打开机器盖，观察冷却液是否充足是否有渗漏，在确定渗漏点不严重的情况下可先加水代替冷却液，这样可短途行驶但要随时观察水温表温度，这只是一种应急的方法。如果不是冷却液的问题只能等待专业人员的救援。
那么如何避免发动机水温高呢？冷却系统的养护至关重要。水冷需要定期更换冷却液，并不是冷却液的冰点没问题就不用更换，冷却液与水最大的区别就是具有防腐防锈的特性，这个特性是避免水道堵塞和节温器卡滞的关键，水道不通畅和无法实现大循环都会造成水温报警。检查水道各个连接橡胶软管，这些橡胶管在高温季节也很容易起包甚至爆裂。
风冷需要定期清洗水箱外部，北方灰尘柳絮较多每年至少要清洗一次，水箱过脏影响冷却液散热，是导致水温长期过高的重点原因。
检查电子扇插头是否出现烧蚀，电子扇本身故障率不高，损坏一般都是发动机温度过高电子扇长时间过载工作导致的，电子扇线束插头能反映出电子扇实际的工况如果插头出现异常，可以排查冷却系统中其它地方是否出现问题。
发动机高温不容小视，如果高温导致发动机损坏，维修费基本都在万元以上，而且还耽误了用车时间。所以平时车辆的常规养护非常重要，这也是常说的花小钱省大钱。
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