节油省车是车主们热议的话题，但也只是一些简单基础的用车常识而已，大多时候还是靠车辆自身的综合性能来决定油耗的多少。
而驾驶习惯和使用环境及后期维护与车辆的故障率和油耗的高低却有直接关系。当油耗突然升高，那么车辆一定存在故障。
节油省车最简单的方法就是保持正常的胎压，中高车速关闭车窗，合理使用空调、车辆减重、避免暴力驾驶等。
正常的保养维护也是必不可少的，使用与发动机匹配的机油，发动机散热系统的定期清洁，发动机各个部位积碳的定期清洗等等，保证发动机正常工作是节油省车的前提。
当然一些配件的故障也会干扰发动机的工作导致油耗增加。空气流量计是检测发动机进气量的传感器并把实时进气量的多少传递给ECU，ECU通过进气量在进行喷油量的配比，所以当空气流量计被污染或线路受损将会影响可燃混合配比的比例，导致多喷油的情况发生使油耗增加。
氧传感器是检测尾气中含氧量浓度的传感器，把检测到的实时信号告知ECU，ECU在根据氧传感器的反馈信号进行空燃比的调整，它的症状与空气流量计一样都会使可燃混合气配比不正确导致油耗增加。另外进气温度和压力传感器受损或被污染也会影响进气量和进气量的真实反馈。
这几个传感器自身损坏的几率很小一般都是由于过脏引起的故障，清洗即可解决问题。
由于这些传感器体积比较小又与一些较大需要定期清洗的配件相邻，所以有些店面的清洗不另外收费，比如在清洗节气门时顺带就把空气流量计也给清洗了，但有些店是要单独收费的。
这点车主要和店员确认清楚，这样一年下来可以省出不少维修费。
另外车主也可以通过机动车尾气检测结果看出油耗的高低，如果碳氢化合物和一氧化碳同时过高或碳氢化合物单数值过高，那么可以判定此时的发动机空燃比不正确，可燃混合气体过浓，过浓的混合气就是燃油多空气少，是导致油耗增加的直接原因。
如果氮氧过高说明可燃混合气配比较稀，偏稀的混合气有利于节省燃油，但如果氮氧超标说明混合气太稀，可检查燃油压力和喷油情况及三元的净化能力，同时由于氮氧化合物与燃烧室温度有关温度越高产生的机率越大，所以检查发动机的散热系统很有必要，比如水箱的定期清洗，机油冷却液的定期更换等。
节油省车要从用车中的小事做起，定期保养、更换油液和清洗相关配件，同时尾气检测也是验证车辆油耗和故障最简单最直接的方法。
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