积碳是内燃机工作所产生的必然物质，这种现象无法避免，积碳会给发动机带来各种不良问题，例如尾气超标、动力不足、油耗增加、烧机油等等，那么清除积碳就是车辆到达一定公里数必做的项目。
清洗可以选择到维修店去做，一些常规的清洗项目收费并不低，清洗发动机积碳或进气道等无论是4S店还是更低级别的维修店收费都在几百元不等。有些车主也会选择使用汽油添加剂（燃油宝），它的功效是清洁燃油管路，清除发动机积碳等。
但无论是什么方式的清洗，最终被清除下来的积碳都不能完全排出发动机，残余的积碳会造成二次污染。
汽油添加剂是加入油箱中与燃油混合的液体，燃油泵工作时与燃油一起进入燃油管路再到喷油嘴，期间被清除下来的杂质和积碳都会进入燃烧室，添加剂在进入燃烧室后又对燃烧室内部的积碳进行清洁，虽然在排气过程中大部分被清洁下来的积碳颗粒碳灰会随着废气一起被排出燃烧室，但这样会使排气系统中的氧传感器被污染，而且废气在循环系统和涡轮增压器也会受到积碳颗粒的侵袭而影响工作。
同时附着在气缸壁上的积碳残余还会随着活塞环的刮油动作后与机油混合从而污染机油，这部分积碳残余多是微米级的碳颗粒和胶状物质在机油中存在，这时机油滤芯的作用就会发挥出来，市场中大部分滤芯可过滤大于20微米的杂质，如果长期不更换滤芯就会造成滤纸堵塞，为了不影响机油的流动性，滤芯内部的旁通阀就会打开这时过滤效果基本失效，没有完全得到过滤的机油在发动机内部恶性循环造成配件异常磨损。
为了避免清洗积碳后的二次污染，真车数汽车物联网服务建议：
进气道、燃烧室、三元催化等常规清洗一起做，这样可减少重复清洗反复污染的情况。同时在即将保养前的一箱燃油中使用汽油添加剂，这样即便是机油被污染也马上就会换掉，清洗积碳也是如此清洗后保持发动机中高怠速几分钟后，待大部分积碳残余被排出后再更换机油。正确的掌握养护顺序才能有效减少二次污染，这点也是维修店需要注意和规范的工艺流程。
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