对国标低的车限行合理吗
国标低的车碳排放一定高吗真车数汽车物联网检测服务一切用“硬数据”说话！维护车主权益
实现车辆污染排放看得见！
真车数汽车物联网检测
真车数汽车物联网服务是全国唯一家拥有原创技术、集高端智能检测设备+互联网+物联网+大数据平台于一体的尾气检测服务站点，能够进行实时检测、动态分析，拥有迸发式数据穿透的综合系统，检测出的尾气排放数据不仅包含一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOX）、碳氢化合物（HC），通过物联网及大数据监管平台可对检测过程进行实时管控，确保检测出可视化、可穿透、可溯源、可共享的“硬数据”。
车辆污染排放看得见
近年来，我国推进工业碳达峰、碳中和工作如火如荼，而汽车领域的双碳工作似乎只有真车数汽车物联网服务在独自发声。目前全国只有真车数汽车物联网服务一家以二氧化碳为检测标准的尾气检测服务公司，真实创新的检测数据比黄金更加珍贵。
此前，通过真车数汽车物联网检测服务开展的《首都蓝天我守护》活动中低碳车主英雄榜单的车辆碳排放数据发现，汽车的碳排放非常多，占到汽车总排放物的99%以上。为此，实现汽车碳交易，用经济杠杆降低汽车碳排放已刻不容缓！
目前部分城市对国三排放的车辆已经责令限行，国六排放以下新车禁止出售。但国标的执行标准并没有对二氧化碳排放多少的限制，而汽车排出的废弃二氧化碳占20%左右，这20%又占大气中总量的10~15%，所以控制汽车的碳排放量对碳中和而言意义重大。
但通过真车数汽车物联网检测发现国标低的车碳排放不一定高，也就是即将限行或已经禁止上路汽车的二氧化碳排量比更高国标的汽车更低。
如上图所示，可以看出国五的碳排量比国六的更低，而且不是个例，国三车辆的碳排放甚至比国五的又低了不少。如果按碳排放量来衡量一辆汽车能不能上路的话，那么对国三或更低国标碳排放低的车多少有些不公平，那些符合国标，碳排放却很高的车继续污染环境。如果不按碳排放为衡量标准的话，对“碳中和”执行和落实是不是背道而驰了，放到汽车行业中就等于是一句空话。难道老车就真的不满足新国标吗？应该通过真实的检测来判定！
真车数汽车物联网检测服务积极响应国家碳中和政策，终结汽车检测界的乱象，以真实的数据为依据，创新推出了以二氧化碳为汽车检测新标准，完全符合低碳出行环境保护的要求，让车主掌握爱车排污量真实数据，真正践行低碳绿色生态文明建设。
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