在汽车构造中，大家普遍认为汽车的排气系统非常简单，其实不然，排气系统工作是否正常关乎我们的生活环境和身体健康。三元催化是排气系统中重要的零件，同时也是唯一的净化装置，作用是将发动机排出的有害物质净化成无毒无害的气体。
三元催化一般由壳体、减震层、载体和催化剂四部分组成，内部多为蜂窝状的陶瓷材质，也有少量的稀有金属，所以售价昂贵从几千到几万元不等。它可以有效的将一氧化碳转化成二氧化碳，碳氢化合物转换成二氧化碳和水，将氮氧化物还原成氧气和氮气。
如果三元有问题会使有害物质的排放数值升高，尾气检测数值就是最好的证明。三元催化本身有很强的耐用性，大部分可以使用到几十万公里不会出现问题。如果三元催化在无外伤的情况下出现净化功能衰减，那么多数是发动机故障引起的。
导致三元催化损坏的几种情况
- 1、使用含铅、硅、磷的燃油和燃油添加剂及润滑油，这几种化学物质会稠化在三元催化剂表面，严重影响净化效果。
- 2、加注过多的机油也是造成三元堵塞的原因之一，过多的机油通过活塞和通风阀进入燃烧室参与燃烧，使尾气中的固态颗粒增加堵塞三元。
- 3、发动机配比的可燃混合气过浓，会使尾气中含有未燃烧和未充分燃烧的燃油，增加了颗粒物和有害物质的比例，使三元内部过早的发生堵塞，严重的堵塞会使排气不畅排气背压增大，造成活塞等配件运动受阻，排气歧管烧红、油耗上升、有叫杆声音出现等，最终发动机零件损坏出现严重的故障。
- 4、三元催化长期在高温的环境下工作才能保证有害物质被催化的更彻底，但理想的工作温度应保持在800℃以内。如长期保持更高的温度，会加剧催化剂的老化过程或是内部载体被烧坏，使三元失去净化的功能。
三元催化堵塞就意味着有害物质排放数值增大，可通过免拆清洗的方式解决，定期清洗是对三元最好的保护。
清洗频率要以实际的用车路段为参考，高速行驶多可以适当推迟，城市拥堵路段为主，要按规定时间清洗或是提前，一般厂家建议清洗公里数是4万公里为一个清洗周期。
无论是三元催化的堵塞还是工作温度高，主要是混合气过浓导致的。如果三元催化在短时间内出现多次问题，主要以排查混合气过浓为主。
但平时按4S店建议要求定期更换消耗件和清洗相关配件，三元催化出现问题的几率并不大，常规保养是小钱，更换三元催化费用可不低。保证三元催化的高效工作可有效减少有毒有害物质的排出，对环境保护也是一种贡献。
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