发动机烧机油是现在汽车的普遍现象，只是有些车型较为严重，有些车型轻微不易被发现。最简单的证明方法就是通过尾气检测数值来判断发动机的实际工作状况。
烧机油较为常见的就是机油通过活塞与气缸壁之间的缝隙窜入燃烧室。
缝隙是依靠活塞环来密封的，隔绝燃烧室与曲轴箱之间油气的相互干扰。那么首要考虑的问题就是活塞环的弹性是否能够起到足够的密封效果。
机油量少长期润滑不到位和积碳卡滞都能使活塞环失去弹性，其中缺机油仪表上的机油报警灯会亮起，而活塞环被大量的积碳卡滞并没有任何指示灯提示。
那么清除积碳就非常重要，使用循环机清除发动机积碳是很有效的方式，定期清洗可有效避免烧机油和尾气超标等现象，同时对降低油耗和提升发动机动力也很有效果。
气门油封密封不严也是导致烧机油的一种现象，原因之一就是气门长期堆积大量积碳，不但会影响气门对燃烧室的密封效果，还会导致气门与油封之间的异常磨损，久而久之两者之间出现缝隙，最终机油从缝隙窜入燃烧室造成烧机油。所以气门油封问题导致的烧机油，积碳也是罪魁祸首之一，定期使用循环机清洗缸内积碳，也可以避免这一现象的发生。
在实际用车中好多车主发现车辆烧机油后，会定期检查机油量，只要机油液位下降就会补机油，认为这样就会对发动机没有任何影响。其实补充机油只是避免因机油润滑不足而造成的机械损伤。例如发动机怠速不稳、加速不顺畅且无力、发动机内部积碳增多、加速氧传感器损坏、油耗增加、尾气超标等现象只会越来越严重，因为烧掉的机油不会凭空烧掉，会干扰甚至损坏其它零件，所以补充机油对车辆伤害并没有减轻。
所以平时车辆的定期清洗并没有坏处，正规维修店的清洗液对发动机零件并没有直接损伤。定期清洗发动机积碳可以避免烧机油的发生，对已经烧机油的车辆可以缓解甚至消除烧机油的现象。同时也是预防和治理尾气超标的有效办法。
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