近年来，由尾气排放等问题导致的空气污染已成为与民众生活、健康息息相关的热点问题，机动车检测作为控制和削减大气污染的方法，只有统一检测方法、保障数据精准才是治理汽车尾气污染的关键。
一、机动车排放检测方法有哪些问题？
目前，新车与在用车污染排放的检测方法有多种，而各地实际执行的检测方法并不统一。我国新车检测方法为《瞬态工况法》（质量法），对污染物的检测结果表现为“克/公里”。
目前，这种检测方法只用于第三方检测机构对新车送样的检测，新车生产下线的检测方法为双怠速法（浓度法），对污染物的检测结果表现为“浓度值”。
由于新车样车检测与实际出厂检测的方法完全没有可比性，为此销售的新车标注的排放污染量并不是实际的车辆污染量。
上图为车辆检测方法与检测能力以及数据准确率对比表，说明了我国新车检测方法与在用汽车检测方法的混乱现状。
只有简易瞬态工况法（质量法）与新车瞬态工况法（质量法）的检测方法相一致，双怠速法（浓度法）和稳态工况法（浓度法）以及遥感检测法（无标准）都与新车检测方法不一致，而且还无法计算机动车排放污染总量。
由于全国各地使用的在用车检测方法不统一，因此检测出的排污量数据也就没有可比性和可用性，试问这样的检测数据能对汽车尾气污染治理起到作用吗？
二、统一检测方法，保障数据精准才是关键
与原有检测站不同，真车数汽车物联网服务是全国唯一家拥有原创技术、集高端智能检测设备+互联网+物联网+大数据平台于一体的尾气检测服务站点。
不仅能够进行实时检测、动态分析，拥有迸发式数据穿透的综合系统，还解决了对检测排气过程和回收、处理中的二次污染和噪声问题，并实现了车辆检测维护洗车服务向社区的推进，为车主能带来更多便利。
目前，真车数汽车物联网服务已在汽车检测过程中实现智能检测装备、统一检测方法、统一标准限值、统一技术标准，每日设备自动标定，可以对智能检测装备直接检测出来的过程数据进行追溯和数据痕迹管理，以确保检测“硬数据”的准确和数据质量控制。
每个检测线都有图像监管和数据监管“双监管”，并且设备已经完全实现智能化控制，可以有效防作弊。
实现异样数据的检测报警，保证系统数据真实有效，每一秒的检测状态也可以看到，检测人员无法操作仪器，仪器全自动化控制，一切为了保障数据采样的真实和有效。
只有掌握机动车污染排放的真实数据，减少机动车尾气排放量，才能有效改善空气质量！
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