探讨|爱车尾气检测没过，黄牛如何使其“蒙混过关”？

“黄牛”现象为何至今仍普遍存在？对车主而言，提到年检就想到“暴力检车”，同时对车检流程、所需要准备的东西也不清楚，想要减少麻烦，渴望通过第三方“黄牛”的介入一次过检。但是黄牛又是如何使问题车“蒙混过关”呢？

一、车辆尾气检测不通过的原因有哪些？

对于私家车来说，有6年免检政策，这也就意味着第一次进行汽车年检的时候已经有了6年驾龄，汽车相关配件肯定会有一些老化问题，虽然可能不严重，平时也都察觉不到，但是进行汽车年检的时候都会无所遁形。

而导致车辆未能顺利通过尾气检测的因素有很多，在早期有一些汽车在设计、生产、制造环节存在缺陷，因此导致机动车排放大气污染物超过标准。

但新车出厂时未发现，车主在购买新车后由于“六年免检”并未检测，直到6年后才发现问题，但此时却早已过了购买新车的“质保期”，想要维权也无可奈何。

但大部分车辆还是因为驾驶车龄增加，各部件开始老化。以运营车辆为主的燃油车在长期使用过程中，质量不合格或易磨损的部件，如火花塞、喷油嘴等可能会出现老化现象，如此一来，车主在用车时不仅能明显感觉到性能会明显下降，排气筒发出的声音甚至尾气颜色也会产生变化。

其次，对于燃油车来说，燃油的好坏直接影响尾气排放气体中的含量。车辆添加燃油时，如果油品质量得不到保障，劣质燃油中的杂质比较多，长期使用劣质燃油，很容易出现排放超标的情况。

对于一些进口车，油品要求会更加严格，相较于普通家用轿车，一些车龄高的进口豪华车往往更不易通过尾气检测。

最后就是尾气排出过滤装置三元催化器出现问题。三元催化器是过滤汽车尾气的一个重要防线，它可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

但如果其温度过高、慢性中毒、表面积碳、排气恶化、氧传失效都有可能导致其失效，尾气检测污染物排放超标。

二、黄牛如何使不合格车辆“蒙混过关”？

为了能够实现对车主“包过”的承诺，黄牛会对一些尾气排放不太达标的车辆“不择手段”。那他们都会使用哪些“手段”呢？

• 1、偷换三元催化器–在车辆上线检测前将车辆原本损坏或缺失的三元催化器临时更换为正常的三元催化器，待检测合格之后再换回原车三元催化器，以此蒙混过关。
• 2、在排气管上打孔–在排气管上打孔，让机动车尾气在打孔处泄漏出去。打孔后排气管中的污染物浓度会下降，尾气检测探头得不到真实的排放数据，从而确保超标机动车检测合格。
• 3、检测方式避重就轻–检测人员不按检测规范进行检测操作，故意给检测车辆“放水”。
• 4、添加特定燃油添加剂–向不合格车辆油箱中添加特定燃油添加剂，从而提高燃烧温度，尾气中部分一氧化碳、氮氧化物等有害气体被高温氧化，从而降低尾气中污染物浓度。
• 5、检测设备加装电子“外挂”–在检测设备上私自加装电子设备，干扰数据采集。

现场查处的作弊设备/图源：南京生态环境微信公众号

以上这些方法便是“黄牛”经常使用的手段，除此之外，因为检测站也存在市场竞争，黄牛便会驾驶不合格车辆前往要求比较“松”的检测站进行尾气检测，这也是不被外界所知道的“潜规则”之一。

但是往往会给汽车带来很大的损害，尽管汽车可以顺利通过年检，过不了多久，可能就会出现一些故障，车主们对车辆进行维修，又是一个额外的支出，同时也会影响汽车的使用寿命以及车辆上路行驶安全。

三、真车数帮助车主解决“检车难题”

其实，尾气检测结果上的“合格”“不合格”对车主意义不大，只有真实的检测数据才能真正帮助到车主。

尤其是新购的车辆仍在质保期内，如果通过真实的检测数据及时发现车辆问题，可以及时维修，如果是质量问题也可及时维权进行更换。

为了给车主提供一个“公正、快捷、精准、共享”的检测服务平台，真车数项目团队精心研究23年，在汽车检测过程中实现了统一检测方法、统一标准限值、统一技术标准，每日设备自动标定。

检测管理平台可同时容纳对5000条检测线的检测过程实时管理和统一评判能力，可以对检测过程数据来源进行追溯和数据来源痕迹管理，以确保检测数据的准确和数据质量控制。 

车主可直接参与到检测过程中，可以看到检测数据质量（毫克/秒）的全过程动态监管。

不仅能够智能分析统计机动车排放的污染量，还可自动根据车辆排污量进行分类管理，可溯源机动车检测状况及数据，杜绝了问题设备与人为造假，确保了数据的真实性！高精检测设备，重复性检测误差低于5%！有效解决数据造假问题！

同时，如果车主发现车辆有故障问题，现场还有专业的维修人员可提供检修服务，真正实现验车、修车、洗车一站式服务，让车主开车更安心！

所以，车主朋友们在年检时不要再去找黄牛，只有真实的检测数据才能对爱车有帮助，真车数可溯源“硬数据”可以保障车主安全出行。