探讨|尾气检测被曝造假，设备制造厂商是关键

2015年9月12日，央视《焦点访谈》“被操控的检测”获评第二十六届中国新闻奖二等奖。本期节目揭示了尾气检测背后不为人知的黑幕，在常规报道中十分少见，一经播出，引发了不少车主的共鸣。

应用、生产、制造尾气检测设备需要何种条件？

其实，关于检测站的作弊行为只是表象，更为恶劣的是检测设备制造厂商“为虎作伥”，他们的设备保留了可以操控检测的漏洞。

《焦点访谈》栏目记者曾对全国最大的两家检测仪器制造厂家进行了调查，其负责人道出了设备中存在的”猫腻与机关”。

机动车尾气检测设备是一种用于测量和评估机动车辆尾气排放情况的工具。它通过收集、分析和记录车辆排放的废气成分，以确定是否符合环保标准。

首先，检测设备的需求分为几个应用场景：

①：汽车生产厂商-在汽车生产过程中，使用尾气检测设备可以及时发现和修正车辆排放系统的问题，确保生产的汽车符合环保标准。

②：汽车维修厂-通过尾气检测设备可以对维修后的车辆进行排放测试，确保车辆排放达到环保要求。

③：交通管理部门-交通管理部门可以使用尾气检测设备对行驶中的车辆进行随机检测，对超标排放的车辆进行处罚。不过第三点所述并不常见于市场。

其次，生产出的尾气检测设备需具备机动车排放检验信息系统：由检验设备控制软件、检验机构端系统、管理监管系统、数据传输网络以及相应的国六OBD远程在线监测终端系统、监控设施及用于采集和监管机动车排放检验信息的软件系统组成。

以上组成部分中的“检验机构端系统”是一众设备厂商关注的重点：这一环节需具有按照标准规定采集并记录检验设备的检查和自检数据的功能，包括五气分析仪、烟度计、底盘测功机、流量分析仪等，其需进行车辆检验、响应指令、进行设备自检和检查等功能，完成准确的上传检验时间起止数据、检验和检查结果数据、过程数据及其它需要上传的数据，检验过程中应实时反馈检验数据和状态，接受检验机构端系统监控。

除此之外，还要满足硬性标准：在汽车尾气检测的过程中，需要满足不同的气体标准和限值。

结合国六GB18285-2018《汽油车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》等要求进行设备生产。与此同时，还要注意设备整体工作原理及程序设计是否符合GB18285-2018及规范性附录的技术等要求。

最后，生产厂家的设备系统还要具有合法性，注意尾气检测设备/系统是否有国家计量部门的CMC认证，也即中华人民共和国制造计量器具许可证，该标志表明：计量器具制造企业具备生产计量器具的能力。

在用尾气检测设备有哪种？真实效用如何？

2015年9月12日，央视《焦点访谈》“被操控的检测”节目中提到了两家在用尾气检测设备生产厂商：深圳安车检测技术有限公司、佛山南华仪器股份有限公司。

而在现实中，这两家公司所产设备可以说占据了检测设备市场份额的绝大部分。据山东省济南市正元机动车检测站杨站长透露，现在的检测站普遍使用的是全自动尾气检测系统，系统一旦开始采集尾气，中间就不允许人为控制进气量。

但是别有用心的厂商却在尾气的采集管上私自安装了一个阀门开关。在检测开始后，操作这个开关就可以人为降低汽车尾气中有害气体的进气量。

当前市场上在用的汽车尾气检测设备系统，除了有底盘测功机，尾气收集探头和管道等硬件设备，而且还要有智能分析软件。这套软件会对收集的尾气按照设定的程序进行分析换算，得出其中有害物质的含量。

这类尾气排放的设定限值本来是用来控制尾气污染的国家强制标准，可是一旦以安车公司为首的厂商在分析软件上动了手脚，如此一来，本该有严格限定的检测标准，他们却可以人为操纵，任意给出想要的数据。就这样，尾气检测系统的生产厂家在软件设计中动手脚，与检测站合谋作弊造假，国内机动车尾气检测设备真实效用大大降低，真实的排放数据“一数难求”。