尾气超标反复修就是修不好！车主钱没少花不说，年检通过不了还会耗上大量的时间。真车数汽车检测服务门店，为您解答维修尾气超标的疑难杂症！
常规的清洗和必要的配件都已经更换过，碳氢化合物和一氧化碳还是超标？这两个数值是可燃混合气体未被完全燃烧的产物，但之前的工作已经把故障点完全修复或是排除，这时就要进一步排查。
导致可燃混合气体未被完全燃烧的原因有混合气过浓，或是混合气配比正常但得不到有效点火，还有就是进气量少。但这些通过常规的检查都是可以解决的。
还有一种情况是点火提前角过大（过晚），也就是活塞在经过上止点后，在向下运动的过程中混合气体才刚刚被点燃，导致部分未被燃烧的混合气体被排出造成尾气超标。
点火提前角是车辆在出厂时就已经在车身电脑上设定好的程序，在排除正时等系统没有问题的前提下。爆震传感器也能造成点火提前角出错。
汽车发动机是利用汽油自身的爆炸力产生的能量为动力驱动车辆行驶，这种爆炸力当然是越大越好。但如果活塞还没有到达最顶端时汽油就被点燃，这时就会与活塞和连杆形成一种反力量两种力量对冲，活塞和连杆被挤压就会发出异常震动称为“爆震”，这也是点火提前角过早（提前）。
但如果活塞在经过上止点向下运动时汽油被点燃，这种情况是点火提前角过晚，这时车辆会表现出油耗增加·动力不足，同时尾气也会超标。
所以就需要一个配件检测发动机是否爆震，也就是在活塞刚刚到达上止点时即将向下运动时，可燃混合气体被点燃是最佳时刻。
这个配件就是爆震传感器，爆震传感器是探测振动或机械压力，它们通常是压电装置能感知机械压力或震动，检测发动机震动时产生的交流电压。
爆震传感器时时刻刻都在检测发动机的每一次震动，当发动机运行平稳时也就是点火提前角过大时，传感器就会通过检测到的电压值传递个ECU，这时ECU就会减小提前角。当发动机出现爆震时可以证明提前角过小，传感器告知ECU适当调整提前角过大些。也就是爆震传感器会使点火提前角在爆震的灵界点来回试探，只有这样才能使燃烧室达到最理想的工作状态。
爆震传感器损坏ECU无法检测到爆震信号，初期会认为提前角过大，会逐步减小提前角，这时发动机会出现轻微爆震和抖动等。如果长时间检测不到爆震信号，ECU会认为传感器损坏，为了保护发动机就会一直执行增大点火提前角的程序，造成油耗动力及尾气等数值表现异常，所以按照常规的方法无法修复。
爆震传感器损坏多数情况下会亮故障灯，但长时间没修复，ECU执行增大提前角的指令后，爆震消失故障灯也会熄灭。多数车主认为发动机正常了故障灯灭了，车自然就不用去维修了，其实不然，这样不但伤车油费也会增加不少，只有验车尾气超标后才去维修。
所以通过检测尾气可以看出车辆存在的不少故障！真车数汽车检测门店不但可以提供专业的尾气检测服务，针对尾气超标后的维修也是业界中的高标准！
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