全国机动车国六B排放检测标准实施，标志着对机动车尾气监管力度又提升了一个台阶。这次尾气实施标准是对检测数值的全面提升，并不是像前几个版本仅仅提升一两个。对于更多的准车主来说了解尾气维修的基本知识是很有必要的。
车辆尾气检测通常会有一两个数值超标，但国六B执行后超标数值肯定只多不少，如果全部数值都超标，应该检查车辆的什么地方呢？
首先污染物是燃油在燃烧室被点燃后排出的尾气，也就是被燃烧的燃油越多排出的污染物也就越多。那么所有尾气数值都超标说明可燃混合气一定是过浓的也就是燃油多空气少。正常或过稀的混合气配比不会造成所有尾气数值都超标。
所以对油耗的控制可以有效的减少污染物的排放，提倡购买小排量和小排量涡轮增压车型，同时对大排量车型限购和禁购也是政策之一。
喷油嘴工作是否正常与可燃混合气体的质量有直接关系，它的堵塞会影响燃油的雾化效果，会使本应雾化的燃油却以油滴的形式参与燃烧，而油滴无法完全被燃烧，造成未全部燃烧的燃油就被排出，最终导致尾气排放数值超标。
喷油嘴的堵塞可分两种，一种是来自发动机燃烧室内部积碳过多，长时间堆积在喷油嘴头部。另外一种是来自汽油中的杂质，堆积在喷油嘴内部。
燃油压力不足，也会使喷油嘴无法达到理想雾化效果，使喷出的燃油以水柱或水滴形参与燃烧，都会造成混合气过浓。
喷油嘴的日常维护基本是以免拆清洗为主，如达不到效果拆检有问题直接更换。由于维修店都是以清洗套餐的形式报价所以整套下来的费用并不低，车主往往选择不做清洗。还有一部分车主认为现在的汽油品质好并且平时跑高速多，觉得清洗喷油嘴完全没有必要。
喷油嘴是可以选择单独清洗的，可以与套餐单独区分开。跑高速是可以避免喷油嘴堵塞的几率，但发动机只要启动就会产生积碳，长时间不做清洗还是会出现问题。汽油品质的提升并不代表没有杂质，更高标号的汽油化学成分越多，虽然抗爆性得到提升但形成积碳的概率也会加大。这也是高压缩比的直喷和增压发动机要比低压缩比的自吸发动机积碳多的原因。
尾气检测数值全部超标建议先检修喷油嘴，不但能够快速精准的确定问题点，还能省去不少检查费用。
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