中国政府网联合国家市场监督总局面向社会征集检验检测领域行风突出问题—您或者您工作的企业找第三方机构送检过食品药品、水质、空气、儿童玩具、机动车或其他产品吗？这些机构收费、服务、专业度如何？是否出具过“假报告”？
针对这些突出问题，最高人民法院曾精心遴选出10件既能涵盖各类环境要素又能集中反映环境资源审判特点的代表性案例。
其中，广东国环检测技术股份有限公司于2019年12月便通过取得《检验检测机构资质认定证书》（CMA），开始面向社会受理各类环境检测（监测）业务并出具具有证明作用的数据和结果。该公司总经理、法定代表人、实验室主管、采样部主管、质量部主管，都参与了弄虚作假，为部分客户出具虚假的环境检测报告，具体造假方法因新闻传播效应而未披露。
不知大家想没想过这样一个问题：为什么有些第三方机构冒着“全员被端”的风险也要开展“造假业务”？三方机构检测有问题吗？其实这与检测行业被利益集团操控不无关系。
2018年之前，我国对机动车检测价格实行政府管制，具体收费标准由辖区物价部门制定，检验机构不准擅自涨价或降价。市场的开放和资本的介入为机动车检测价格市场化埋下了伏笔，2015年国务院颁布了《中共中央国务院关于推进价格机制改革的若干意见》，明确提出“2017年基本放开竞争性领域和环节价格”。
各大检测机构开始内卷，为增加营收不择手段，不顾及检测是否真实，检测设备是否符合技术要求，检测站拿了“CMA”就好像万能通行证，这种认证认可管理部门的牟利公司，通过权力保护垄断了检测机构评审。
对于车主来讲，造假已成为普遍现象，自己不知不觉便参与其中，有位黄先生曾联系小编讲述自己的真实经历，黄先生去了有“CMA”资质认证的检测机构进行检测，检测工作人员却直接问他是否想合格？想合格就要花钱，黄先生开始质疑该检测站的正规性，要求其出示资质，检测站拿出来的就只有一纸“CMA”。
那么，我们国家针对造假现象的解决办法和措施又有哪些呢？不会都没有作用吧？表面上看，对机动车检测场的管理政策非常严格，检测机构人员、检测场地、网络机房、视频监控、安检系统和环保系统等等CMA资质认定都要评审，各部门政府还投资建设了监管平台。
但这些监管都是局限于表面上，没有严查出具数据的检测设备是否符合技术要求，也无法鉴别检测的真假数据。想要杜绝检测场作弊造假，还要从检测设备上着手。现在是检测设备造假是监管的盲区，也是检测造假执法的最大漏洞点。
不可忽略的一点是，这些检测场还都取得了“CMA资质认证”经营许可。实际上，检测站只要有了这一纸经营许可证书，就可以挣钱了。这样违反国家简政放权的做法，是不是也应该取消了？
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