发动机工作离不开进气系统，进气系统是故障频发和日常维护最多的系统之一，相关配件包括空气滤芯器总成、进气道、节气门组件、进气歧管等等。
系统故障会导致进气不足，从而出现动力不足、尾气超标、怠速抖动、行驶熄火、期间可能也会出现异响等等，所以进气系统故障不容忽视。
常见的故障一般车主也都遇到或听说过，对故障如何维修和怎么避免都略知一二，这里就不过多阐述。今天要说的是进气歧管，它的故障会导致更多的配件出现不良连锁反应。
进气歧管是节气门与发动机缸体之间的连接配件，是空气进入发动机燃烧室前起到缓冲和分流的作用，并根据歧管真空度和压力的变化为ECU提供辅助信号。
目前歧管多以特制塑料的材质为主，内壁设计光滑，发动机有几个气缸就会有几个分支歧管，每个分支歧管的长度一致，在特殊领域也有长度可伸缩的歧管来应对发动机不同的工况。
进气歧管的真空度不仅给发动机提供压力信号，还会给刹车真空助力泵提供辅助，这也是为什么车辆启动后踩刹车就会轻松的原因，同时还会为定速巡航提供控制帮助，所以刹车助力泵和巡航失效，可检查歧管真空度是否正常。
真空度是歧管压力与大气压力的差值，真空度越大之间的差值越大，歧管压力也就越小。真空度大时，歧管压力小这时歧管吸附空气的能力强，可以反映出节气门的开度较小，发动机处于低负荷工作中。反之歧管吸力弱时，真空度也小，歧管的压力大，这时说明节气门的开度较大，发动机正处于中高负荷工作中。
这期间进气歧管的密封性极为重要，如果垫片密封不严或是歧管开裂出现漏气，那么真空度和压力值都会改变，会影响发动机进气量使可燃混合气过浓，出现加速无力、发动机抖动、积碳增多、尾气超标，也会出现有节奏的异响等现象。查找泄露的部位更换相应的配件即可。
如果在维修尾气超标、加速无力等故障时始终找不到故障点，那么可以检查进气歧管绝对压力传感器是否存在故障，这个传感器是检测进气绝对压力的变化，把检测到的数值传递给ECU，ECU在通过传感器的反馈进行喷油量的配比，如果传感器有故障会影响燃烧室空燃比，最终导致以上故障发生。
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