真实检测的重要性
汽车尾气超标，为什么超标？超标后怎么修？检测场数据造假已经不是什么新鲜事，除了往合格数值改，也可以往超标改，只要去内部推荐所谓的维修店简单笔画几下，验车即可通过，摆明了多交钱就能过，车主也只能忍气吞声。而真车数检测数据是无法造假的，物联网、大数据平台全程监管检测过程，是最真实的实时动态数据可全程观看，这是传统检测场做不到的，也是不敢做的。而且真车数修车也是针对性维修，不让车主多掏一分钱。
真车数检测实时数据图
三元催化器对净化尾气污染的作用
今天要给车友们介绍的是影响尾气排放，而且坏了动静也不小，它就是三元催化器。
三元催化的作用是将发动机排放出有毒有害的化学物质转化成无毒无害的物质排出，是汽车所有零件中对环境保护最大的功臣。
三元催化器
三元催化器安装在排气管的中段靠前部位，相比消声器，三元显得更短更圆润。为了车内乘坐空间考虑，排气管的位置不得不更低于底盘，而三元在排气管中的位置更低，这就增加了托底的几率，而三元内部结构复杂，有些部位是镂空设计，所以一旦托底三元的内部很容易损坏，损坏后在颠簸路段和发动机启动后底盘就会出现不同程度的金属敲击声，净化功能失效，尾气严重超标。
三元催化工作原理
三元催化无法通过诊断设备读取数值
尾气超标怎么判断是三元催化出现故障，三元催化本身是无法通过诊断电脑读取数值的，没有直接依据所以它的好与坏车主无法知道，为了避免少花冤枉钱，真车数告诉你应该怎么做。
排气管上除了有三元和消声器还有至少两个氧传感器，氧传感器在三元的前后各安装一个，前氧传感器电压值一般在0·1~0·9V之间，后传感器在0·5V左右，读取氧传感器数值，前后氧传感器数值一致，可以判定三元催化净化功能失效。
如果后氧传感器数值超过0·3~0·7V波段，也可判定三元催化有问题，是内部积碳过多造成的，这种情况可先做清洗，清洗后在观察,对于一般的积碳堵塞可以清洗掉。
维修示意图
还有一种比较隐性的故障，比如加速无力并伴随着尾气有刺鼻的气味，但是排气管并无大量有色烟雾排出。维修加速无力一般都是更换发动机中的诸多配件，殊不知三元催化严重堵塞也会导致加速无力，因为三元堵塞会导致排气不顺畅，造成发动机排出的废气与堆积在三元处的废气形成对冲，造成发动机内部压力增大，动力随之下降，油耗也随之增加，严重时会导致发动机熄火。当然尾气超标也是现象之一。
真实的汽车检测数据对汽车故障维修是有决定性的作用，与年检站不同的真车数检测，不但提供最真实的检测数据，还能针对车辆检测数据进行专业的维修。
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