发动机机油车主再熟悉不过了，但熟悉和了解又是两回事，车主在选择上存在误区。选择错误的机油不但影响油耗，更容易对发动机造成损伤，而且也会直接影响尾气的排放。
机油分矿物质、半合成、全合成三种油，除了有不同比例的添加剂外，还有合成矿物油含量多少的区别，含量越多油的品质越好。这也是多数车主选择全合成机油的原因，全合成机油固然好，但选对机油型号对发动机更有利。
“5W-30”这是机油型号的一种，多数人认为5就是代表低温性能同时也是粘稠度的意思，30是高温性能，这种解释并不准确。
W是冬季意思5是低温下的流动性，数字越低代表能工作的环境温度越低越不易凝固，5对应的是零下30度，如果到零下35度的环境中，它的流动性就会降低，车辆不易启动，所以需要更换低温流动性更强的0W机油。因为这种原因好多人就误认为0W的油更稀5W的油更稠，这么理解也没有什么问题，但它只是低温环境下流动性强与弱的区别。
后面的30是当机油温度达到100度时机油的粘稠度，数字越大粘稠度越高，密封和润滑效果越好。
如何选择适合车辆的机油，首先要看用车的冬季温度在北京5W完全足够，10W的也可以，不过能提供的维修店不多。
后面的型号怎么选就要根据车况而定，新车或公里数不多的可以按照厂家规定的型号使用。随着公里数的增加，机油型号也应随之调整，因为发动机内部的零件或多或少都会出现不同程度的磨损，有磨损就会产生间隙。
如果这时继续使用流动性强或是粘稠度低的机油，就不能形成更多的油膜给配件润滑，加剧配件之间的相互硬接触，由于机油过稀会使机油的消耗量增多，出现机油异常消耗的情况，从而发动机出现烧机油的现象，尾气排放随之超标。
出现上述情况机油至少要提升一个型号，这也是为什么货车使用的机油型号都非常高，因为它的发动机工艺没有轿车更高，所以需要粘稠度更高密封性更好的机油去弥补。德系车机油W后面的型号普遍也很高，因为德系车的发动机工作温度较高于其它国家车型，所以也需要在高温情况下粘稠度更好的机油润滑。
日韩系和部分国产车发动机工作温度相对较低，一般使用30或20的就可以，如使用粘稠度高的机油，无形中会增大发动机运转阻力，会使发动机动力减弱，同时油耗增加。
按照厂家的规定要求使用机油型号没有问题，后期还是要根据车辆的实际使用情况来更换机油型号，这样才能更好的保护发动机，尾气也更容易达标。
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