水温异常也会影响尾气排放？

天气预报显示本周五北京气温将突破40℃地表温度会更高，对于汽车而言，冷却系统将面临严峻的考验！

冷却系统中水冷相比风冷工作更加频繁，也可以说水冷在引导风冷是否介入工作。其中水温传感器是整个系统中重要的零件，它是与冷却液直接接触，通过内部的电阻数值变化检测发动机冷却液的实际温度，温度越低，电阻越大，反之电阻越小。ECU在根据传感器反馈的信号结果，进而调整发动机下一步的工作安排。

由此可见水温传感器的重要性，它的故障也会给发动机带来诸多问题。传感器损坏车身电脑无法获取正确的冷却液温度，所以无法提供正确的混合气配比。

一、怠速高、油耗增加、尾气超标等现象，这些情况发生时ECU误认为是水温低会以较浓的混合气配比方式，但实际的水温已经很高只需要较稀的混合气配比，就如同着火了需要水反倒浇油一样。久而久之会对发动机内部造成永久性损伤。
二、加速无力、启动困难，急加速会有爆震现象，与上述情况相反实际水温低，但传感器却传递给EUC水温高的信息，这时混合气配比会较稀，无法满足发动机工作的正常需求。暖风供给较慢。尤其是在冬季对发动机也有很大的损伤。
三、电子扇是冷却系统中的主要配件，水温达到90℃以上时电子扇低速挡介入工作，水温达到100℃以上时高低速档位同时工作。由于水温传感器的损坏，导致发动机实际水温高，电子扇不转。发动机实际水温低电子扇却常转的异常情况。
四、ECU无法检测到水温传感器的电阻信号会给水温表下达指令，由于车型的差异，水温表的表现也有差异。有的水温表指针会直接指到最高位置，有的会在固定位置不动，有的会上下来回跳动。
五、水温传感器间歇性故障，这种情况比较隐蔽不好判断。是防冻液长期不更换或是水道内进入的异物等形成水垢，水垢把传感器的检测探头遮盖，使检测数值准确度降低。