下月1日机动车国六B排放标准实施，标志着国内汽车行业一次新的升级。相信会有不少车辆会在之后的上线检测中无法通过排放检测，那么一氧化碳超标后应该怎么修呢？
首先汽油中含有碳物质，发动机正常工作情况下尾气排放会产生二氧化碳，当汽油未能充分燃烧时一氧化碳才会增多。所以一氧化碳是可燃混合气体没有充分燃烧的产物，无法充分燃烧又有两种情况，混合气过稀或过浓。
混合气过稀简单理解是油少空气多，那为什么还会产生一氧化碳？是因为过多的空气把有限的汽油挤压到燃烧室的角落，在混合气被点燃后部分汽油得不到有效燃烧就被排出，所以排放检测显示一氧化碳过高。当然这种概率并不高，与车辆的公里数和发动机工况有直接关系。
混合气过浓就是油多空气少，较少的空气无法满足过多的汽油被助燃，导致没有被充分燃烧的汽油杂质被排出，造成一氧化碳超标。
一氧化碳超标也可以反映出发动机内部积碳会增多，因为未燃烧的汽油会形成颗粒物质，这种物质比尾气更重，所以无法第一时间被排出燃烧室，久而久之会形成胶状物质大量堆积在燃烧室内部形成积碳。
造成混合气配比不正常原因有很多，先从简单进气系统检查，确定是不是因为某些常规配件没有定期更换或进气道过脏等问题导致进入燃烧室的空气受阻。
混合气体得不到有效点火，也是造成混合气过浓的重点原因。所以检查点火系统也是必须的操作，这个系统不管什么问题一般情况下都会非常直观的展现出来，对有问题的配件直接更换即可。
喷油嘴堵塞导致汽油得不到预期的雾化效果，造成汽油无法充分被点燃，同时燃油压力过小或过大也会影响汽油的雾化效果。
至于点火正时不对，气缸缸压过低等都会使一氧化碳超标，但如果这些出了问题车辆会表现出启动困难、加速无力、怠速抖动等比较严重的情况。
以上是真车数检测服务中心总结的针对一氧化碳超标常规的维修方法。想必您看完对如何维修尾气“一氧化碳超标”有了一定的了解。如果您的车辆出现了上述文章中的故障情况，您可以直接到真车数检测服务中心进行检测。
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