现如今，机动车尾气排放作为影响环境的重要因素之一，虽然， 2018年9月生态环境部、国家市场监管总局联合发布了《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285-2018）、《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB3847-2018）两个在用汽车排放检验新标准，并已于2019年5月1日起正式实施。不知为何？新标准与2005年版的汽车排放检验标准相比，技术指标反而降低了，有些排放限值定的更宽松。因此，新标准对控制汽车污染物排放，改善环境空气质量是否有效？下面我们就先聊聊新国标验车有哪些变化。
车辆年检新规：方便了车主 新车厂免责 空气质量无车辆指标
目前我国规定，机动车的免检范围由原来的6年以内小于等于6座，扩大至7-9座的非营运小微型载客汽车。也就是说，未满6年的7-9非营运小微型载客汽车将可以享受免检政策。免检车前6年可以免除上线检测，只是每两年办理一下手续，6-10年为每年一检。新证中显示，私家车前6年的年检周期不变，6-10年的机动车由原来的一年一检改为两年一检。也即是说，免检车在10年内均为两年一检，但只有第六、第八年需要上线检测。
这样的6年免检、6-10年减半的车辆年检新规，好像是让车主方便了， 其实是废了车主维权问题车辆。车主省了检测费，多了维修费，车辆还存在技术缺陷风险。车辆如存在安全问题和排放超标，反而新车厂免了责。另外，年检新规也是在赌10年内车辆排放不会超标，环境空气质量排除了车辆尾气排放指标。
验车新国标变化一：增加环保互联网查询
在新的年检标准中，增加了环保互联网查询流程，目的是对检测的车辆在路面流动中抽检，检测车辆是否存在尾气不达标的情况。
笔者理解的环保互联网，应是将检测车辆的数据通过互联网传输到管理平台互享互用，为了执法部门方便查扣和处罚不达标车，也是为了方便车主查看检测报告中的数据指标，利于车主自觉控制好车辆的排放量。
验车新国标变化二：增加油箱盖压力检测
新的年检标准中，增加了对油箱进油口和油箱盖的压力检测的流程。目的是检测油箱进油口和油箱盖的油气挥发。
据了解，车辆打开油箱进油口和油箱盖进行加油时会挥发少量VOC。而在车辆年检时增加油箱进油口和油箱盖的压力检测，事实上增加了车辆挥发VOC的环境，反而不利于环境空气质量防治。
验车新国标变化三：增加OBD检测流程
OBD是车辆故障报警装置， 可以储存故障指示代码，便于车辆进行维修保养。有OBD接口的车型，在进行尾气排放检测时，要求通过故障诊断仪与主控电脑连接，存在故障代码、故障指示器激活或车辆与诊断仪间通讯故障等都会导致OBD检验不合格，以此认定尾气排放检验不合格，车辆不能正常通过年检。
其实，OBD无法检测车辆排放指标，OBD是否存在故障与车辆排放指标也没有直接的关系。
OBD检验针对的车型：2011年7月1日以后生产的轻型汽油车；2013年7月1日以后生产的重型汽油车；2018年1月1日以后生产的柴油车。
验车新国标变化四：柴油车增加氮氧化合物检测
在2005年版标准中，柴油车尾气检测就有自由加速法和加载减速法二种检测方法，但大部分省市都是采用自由加速法。而2018年新的标准要求，柴油车要求采用加载减速法，同时还要检测氮氧化合物。不管是对于检测站、还是柴油车厂，都提出了更高的要求。经了解，大量的柴油车不能通过年检。
中国香港在2002年前后提出柴油车采用加载减速法检测，北京市曾在2002年也提出柴油车采用加载减速法检测，但由于加载减速法检测对车辆发动机损毁严重，我国其他城市就没有采用。而世界上欧、美、日等发达国家并没有采用加载减速法对在用柴油车进行检测，而我国的车辆技术标准主要是依据欧、美、日，为此，加载减速法的科学性还有待验证。
验车新规、新国标效果如何？未来验车何去何从？
说完了验车新国标的变化，我们再从实际角度出发，看看实施新国标之后，车主们验车都有哪些变化？根据我们从众多网站上了解到的情况来看，排队验车的车主要比之前更密集，且验车时长也更久了。有不少车主反馈“已经排了5个小时了，以前半个小时就搞定了”，有车主抱怨到，“早饭也没吃，中午饭也没吃，就等着排队。”
根据检测场的工作人员反馈，两项新的国家标准实施后，车辆检测项目增加，其中，仅新增的OBD车辆故障诊断检测，就要耗时20分钟以上，是原来检测时间的两至三倍。
“以前一天一百五六十辆，现在也就是五十多辆”，检测员解释道，“新设备也是不稳定的，人员刚刚开始也不是太熟悉，操作起来也有失误，时间就更长了。”
最后想说的：
按照目前的车辆检验情况来看，6年免检、6-10年减半检验对车主不但不方便，反而让车主失去对问题车辆的及时维权，增加的环保互联网查询、油箱盖压力检测、OBD检测对防治环境空气污染可能存在背道而驰，而柴油车采用加载减速法检测设备技术又不成熟，新规、新标准对环境空气质量有什么意义呢？
我们期待政府推出更好的政策，即能维修车主权益、又能让车主真正方便，还能降低好机动车排放，真正改善好环境空气质量。
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