我国汽车年检机构的检测设备老旧，相关部门监管力度小，造成检测数据准确度低，导致车主害怕检测、厌烦检测。
年检没数据，检测就不能作为维修车辆的依据，年检工作确实让车主感受到没有价值，政策在搞形式主义。
真车数项目组为了终结这一乱象，精心研究23年，现向社会推出了“公正、快捷、精准、共享”的汽车物联网检测，让车主舒心、安心、放心是真车数的服务宗旨，车主可以全程观看检测过程数据，真实的检测数据可以做为修车的依据，还可以成为低碳收益，检测数据真的变成了“黄金”。
上图为真车数检测实时数据电子看板，车主可以在休息室看到车辆检测各项数值，最后出具真实的检测报告，同时真车数APP也可以看到检测结果，并根据检测结果给出专业的养车建议。
上图是老款宝马X5，检测方法为双怠速检测法，是用两种不同的发动怠速来实现尾气检测数值读取。
这辆X5行驶了二十多万公里，而且平时保养欠缺，导致尾气超标，检测结束后APP根据检测结果分析做出保养建议，为车主后期维修提供了方向，这是所有国内检测场做不到的。
专业维修技师都知道德系车的发动机工作温度普遍高于其它国家汽车品牌，导致发动机积碳更容易形成，再加上平时对保养的疏忽，行驶公里数又达到二十多万。
根据这辆X5的尾气数值，真车数的保养建议解读：
- 发动机内部过度磨损，配件老化也是正常现象。
- 点火系统并且提到火花塞，它的问题影响发动机整体工作。
- 供油系统最直观的就是考虑喷油嘴是不是太脏了，需要清洗。
- 进排气系统漏气或者堵塞会直接影响尾气排放，轻微时车主无法感知到也不会亮故障灯，好多故障也是从这点上逐步扩大的。
- 水温过低，排除车辆刚启动的情况，可以检查水温传感器和节温器等机械和电子线路故障。
- 三元催化和氧传感器，可以利用诊断电脑来判断是积碳过多还是配件本身问题。
以上问题都是与尾气超标有直接关系的问题点，保养建议完全正确。
可以看出通过真车数检测的车辆，不但能提供真实有效的检测数据，还能准确的给出维修建议，完全可以取代维修店的诊断过程，从而遏制乱收费的情况。更具针对性的维修对车辆故障诊断和维修成本控制都有很大帮助，同时对环境保护也是一种贡献。
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