机动车环保标准日益严格，节油省车这个话题再次被热议，机动车的污染物排放已经可以准确的检测出来，知道污染量的多少，这对机动车污染的控制和治理就会更容易，俗话说知己知彼才能百战百胜。
电动车从生产、使用到报废，它所产生的各项污染目前还是个未知数，而且电动车的使用和后期维护成本未必比燃油车低。电动车的这些疑问都备受社会的热议。
回到本文：大家都知道节省燃油是减少污染最直接的方式，车况好也能减少污染物的生成和控制有害物质的排放。关于节油省车的宣传非常之多，但有些普通车主根本不能操作，其实最简单实用的方法就是正确的使用档位。
关于档位说的最多的就是“高档位低转速”，那么档位到底是多高，转速到底是多低呢？比如档位在6档时发动机转速是1800转，5档时转速是2200转，时速都是100公里每小时，那么此时的6档的1800转就是正确的高档位低转速。
有利于混合气体燃烧的更充分，进排气都非常顺畅，积碳形成的机率更小，发动机输出功率小达到了节油省车的目的。
档位在3档转速900转，2档转速1300转，时速都是30公里每小时，这时的3档900转就属于错误的高档位低转速。因为车辆时速较低需要发动机输出更大的扭矩，高转速是扩大扭矩的前提，3档阻碍了转速的快速升高。这时深踩油门会对发动机造成不良影响，空气进入燃烧室时会形成滚流气体，气体会与燃油充分的结合。
但此时发动机转速低进气量少，为了车辆不熄火就会多喷油，造成了空气少燃油多混合气浓的局面。同时转速低也影响了排气系统，废气不能及时排出燃烧室，残留的废气将干扰下一个作功行程。这种恶性循环会使零件异常磨损，油耗和积碳增加，尾气超标等现象。
自动挡车型不用担心以上问题，档位和转速都是出厂设定好的匹配程序，但只是针对规整的铺装路面而设定的，在特定的时间和地点也需要改变档位。
就比如最初的干式双离合变速箱高温的问题，长时间堵车走走停停时把档位挂入手动模式的一档，就可以有效缓解这一问题。在山路坡段等路面档位的变换，再配合驾驶模式的选择，这样会使发动机变速箱工作更加轻松。
长期在城市拥堵道路中行驶，建议每隔一个月使用手动模式行驶一段时间，让发动机完全运转起来，这样更有利于发动机和排气系统的积碳清洁。
正确的使用档位是节油省车的前提，节油省车使消费者的养车成本减少，使机动车排放的污染物进一步降低，最终使整个社会受益。
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